故障排除和恐惧：通过飞机维护问题和健康问题进行维护更新和白内障手术，可能会感到压力很大。有了耐心，适当的故障排除以及愿意投资他人才能的意愿，解决方案经常出现 - 有时在正确的时机。这是我最近对双胞胎Comanche的冒险经历的叙述，以及我的白内障手术的个人更新。诊断左引擎问题是在上一个博客中说的Magnetos失败了。我的每个发动机都有一个左侧电子点火系统，右侧是传统的磁铁，称为光滑磁铁。我在埃斯卡纳巴（Escanaba）确信，我的左（电气）磁电机（Electro-Air Magneto）失败了最初的飞行前，但开始再次工作并允许我飞回家。我目睹了它在宾夕法尼亚州兰开斯特飞出时再次失败。这促使我与我的机械师保罗（Paul）一起在特拉华州的Airpark上留下来。根据我的报道，保罗并没有自己进行起床，而是将电气系统的骨头撕成碎片。他在技术支持方面工作，诊断出该系统，令人惊讶的是，它已经检查了。保罗重新组装了该部队，并进行了另一次启动以观察自己的行为。保罗的测试表明这是右磁电机，而不是左派！我摇了摇头，接受了我可能浪费了他的时间和我的钱。保罗继续进行了更深入的检查。接下来是诊断左发动机Slick Magneto。发现这两件事需要使用这种传统的磁力。首先 - 有一个服务公告建议每500小时对系统进行检查和大修。自新产品以来，我刚刚记录了520个小时，因此磨损可能是一个因素。其次 - 磁电机的时机略有关闭，这是值得注意的。保罗选择只用他在架子上的新设备替换磁电机。当他在那里时，也更换了正确发动机上的光滑磁电机。 Reassemb