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事故摘要 - 7月2025年
国家运输安全委员会提供了对航空事故的审查。事故后摘要 - 2025年7月首次出现在飞机与飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志Piper PA-12
默特尔比奇，南卡罗来纳州/伤害：1 Minorntsb报告：ERA23LA356
飞机被用来拖曳横幅。飞行员说，事故发生前一天，他为飞机加油，并在第二天早上检查前检查时检查了燃油水平。在当天的第二张横幅上，海岸线上，飞行大约2小时30分钟，发动机突然停止了产生力量。飞行员在海滩附近的海洋中被迫着陆，从而对机身造成了重大破坏。盐水对发动机的损害损害了对飞机的事后检查。该飞行员报告说，有33加仑的燃料出发，但是没有证据表明燃油泄漏，两个燃油箱都是完整的，没有燃料。
飞机可能的原因：由于燃料耗尽而导致的动力损失。
Beech 23 Coolin，爱达荷州/伤害：2严重，1 Minorntsb报告：WPR23LA290 飞行员报告说，在起飞掷骰期间，他“看到旋转速度”，然后投球以获得最佳的攀登速度。他没有进一步的记忆。一位目击者报告说，他们看到飞机从跑道上抬起，并保持地面效果，直到越过跑道的出发端为止。当它越过跑道的出发端时，它在左岸，然后撞到一棵树，然后在公共海滩的浅水中下来。机翼和机身遭受了重大破坏。调查人员指出，在事故发生时，温度为30摄氏度，露点为4 c，高度计的设置为29.98。计算出的密度高度为4,790英尺。该飞行员报告说，没有预先的机械故障或故障将阻止正常运行。 可能的原因：飞行员在高密度高度天气条件下起飞后未能从树木中保持清除。 密度高度 John Espe Cruiser Buhl，爱达荷州/伤害：NONENTSB报告：WPR23LA29 舵 Cessna 152
Beech 23
Coolin，爱达荷州/伤害：2严重，1 Minorntsb报告：WPR23LA290
飞行员报告说，在起飞掷骰期间，他“看到旋转速度”，然后投球以获得最佳的攀登速度。他没有进一步的记忆。一位目击者报告说，他们看到飞机从跑道上抬起，并保持地面效果，直到越过跑道的出发端为止。当它越过跑道的出发端时，它在左岸，然后撞到一棵树，然后在公共海滩的浅水中下来。机翼和机身遭受了重大破坏。调查人员指出，在事故发生时，温度为30摄氏度，露点为4 c，高度计的设置为29.98。计算出的密度高度为4,790英尺。该飞行员报告说，没有预先的机械故障或故障将阻止正常运行。
可能的原因：飞行员在高密度高度天气条件下起飞后未能从树木中保持清除。密度高度
John Espe Cruiser
Buhl，爱达荷州/伤害：NONENTSB报告：WPR23LA29 舵 Cessna 152