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海军终止运营商登陆，以赚取“黄金之翅”
降落在航空母舰上定义了海军航空。但是，在他们已经赢得了“黄金之翼”之后，新飞行员在训练后稍后进行培训。
来源:Task & Purpose海军飞行员认为他们是地球上最好的飞行员 - 只是问他们 - 他们引用的主要原因很难与之争论：他们降落在航空母舰上。无论是在平静的海洋和阳光下还是在夜间在暴风雨中俯冲的甲板上，载有载体或陷阱的技巧都是海军航空的核心。
，但在对服务方式训练飞行员的重大变化中，海军最近对他们的飞行训练课程进行了修改，以便飞行员现在从飞行学校毕业，并获得了他们的“黄金之翼”（海军的正式飞行机翼名称），而无需实际降落在航空母舰上。
“最后的罢工承运人登陆资格发生在2025年3月，”一位海军官员告诉任务和目的。 “罢工管道中的学生，那些训练F/A-18S，F-35和EA-18GS的培训不再需要通过在毕业前降落在承运人上来获得资格。”
根据退休的海军上尉斯特林·吉利亚姆（Sterling Gilliam）的说法，他现在是佛罗里达州彭萨科拉国家海军航空博物馆的董事，在初次训练管道结束时，过去的海军飞行员飞行员将至少飞往航空公司飞往航空公司，以执行一系列着陆和发射。经过数周的模拟，学生们意识到了现场培训，这是赢得翅膀的最后一段仪式。
“这就是使海军航空与众不同的原因，”斯特林告诉任务和目的。 “ Audacity具有定义的海军航空，并且运营商运营的独特性，特别是固定机翼的发射和恢复，需要相当多的技能，实践和专业精神。”
这就是使海军航空独特的原因，但海军一直在逐步淘汰T-45老化的T-45，以在本科喷射训练系统（UJTS）计划下开发尚未指定的训练喷气机。
本科喷气训练系统 魔术地毯仍然，载体着陆将保留在海军航空中心。
说，这是一个非常有趣的通勤，”他说。
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