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英国机场航班守时数据显示主要区域差距
根据英国民航局（CAA）第2季度2025年的最新数据，整个英国的飞行守时区域差距很大。该数据显示，高性能的区域机场和较大的枢纽仍在与延误和中断陷入困境之间存在明显的分歧。区域机场的负责人，而较大的枢纽在英国邮政机场飞行守时数据的顶部落后于顶部，显示主要区域差距首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。
来源:Travel Radar根据英国民航局（CAA）第2季度2025年的最新数据，整个英国的飞行守时区域差距很大。该数据显示，高性能的区域机场和较大的枢纽仍在与延误和中断陷入困境之间存在明显的分歧。
区域机场的负责人，而较大的枢纽落后于
在列表的顶部，阿伯丁机场的表现最强，有86％的航班在第2季度2025年第2季度的时间内到达或出发。落后于利物浦和贝尔法斯特国际（均为82％），以及曼和贝尔法斯特市的Isle Isle（81％）。这些结果反映了较小的区域机场的可靠性，其中许多机场似乎受益于较低的交通量和简化的操作。
相比之下，伯明翰机场排名最低，只有67％的航班。曼彻斯特和伯恩茅斯紧随其后，每次都报告了69％的跑步。这些机场还经历了长时间的长时间延误和取消，这表明运营效率低下和持续的容量挑战。
长时间延误和取消瘟疫疾病较低的机场
CAA报告还将延迟延迟到基于时间的频段，从次要（16-30分钟）到严重（超过180分钟），包括取消。排名底部的机场，例如南安普敦，斯坦斯特德和泽西岛，记录了更大的航班份额，延迟了两个多小时，并且取消率更高。
虽然大多数机场的大部分延误落在16-60分钟的范围内，但在表现较低的枢纽中，较长的干扰更为普遍。相比之下，诸如阿伯丁和利物浦等表现最好的机场的延误相对较少，突出了更加一致的旅行体验。