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Delta支持Maeve的Hybrid Jet
运营商正在探索Maeve Aerospace的区域商业服务的混合动力飞机。
来源:飞行杂志为了减少燃油消耗，达美航空公司正在支持混合电气区域客机的开发。
该航空公司（与航空业的大部分地区一样，旨在到2050年的净净排放量）周三透露，该航空公司与荷兰开发商Maeve Aerospace合作，以帮助该公司的Maeve Jet 500在区域任务中可行。 Maeve声称该设计将使用常规燃料将燃油消耗和排放量减少40％。使用可持续航空燃料（SAF），这些节省可能会更高，最多高达95％。
在新闻稿中，三角洲将混合电子概念描述为“对区域飞机的首个解释，将狭窄飞机的经济和舒适性带到短途操作中。”
新闻稿“当我们朝着下一代飞机努力时，我们希望像梅夫（Maeve）这样的合作伙伴，他们在三角洲（Delta）体现了大胆，有思想的创新，”达美航空队副总裁克里斯汀·博乔（Kristen Bojko）说。
与Delta的可持续天空实验室的独家合作伙伴关系将航空公司作为Maeve的北美全球航空公司合作伙伴。在其区域分支机构之一Skywest之后的几天之后，它在Maeve获得了股权，以换取独家发布客户权利。
Delta还与Republic Airways签订了签约（6月份同意接送Beta Technologies的全电动CX300），并且是区域运营商Andeavor Air的唯一所有者。 Endeavor的车队包括MHI RJ的CRJ-700和CRJ-900飞机，该飞机也支持Maeve Jet的开发。
同意荷兰公司的设计近似CRJ-900，可容纳多达90名乘客，以0.82马克巡航，并覆盖1,550 nm。相比之下，Maeve喷气机的设计最多可达100名乘客，其巡航速度为0.75，范围为1,450 nm，有76名乘客。它的范围充分下降了约950 nm，这足以容纳芝加哥和洛杉矶之间的旅行。
per maeve 投资