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纽约市正在对汽车征收拥堵税。这真的有效吗？
纽约市即将出台的拥堵收费计划承诺减少交通拥堵并净化空气——但 9 美元的收费对每个人来说都公平吗？
来源:ZME科学如果您曾经在交通高峰期开车穿过曼哈顿，您就会知道该怎么做：鸣笛、无休止的怠速，以及蜗牛般缓慢行驶所带来的令人沮丧的体验。纽约的交通状况是世界上最糟糕的，每年花费 90 亿美元。纽约市的交通是它的血液——但血管却堵塞了。
每年花费 90 亿美元经过多年的争论、数百万的基础设施投资以及解决交通拥堵的承诺，该市的拥堵收费计划终于定于 2025 年 1 月 5 日开始实施。大多数想要驶入曼哈顿第 60 街以下的汽车每天将支付 9 美元，而大型卡车和旅游巴士将支付 21.6 美元。
但这是好主意吗？
拥堵收费的目标很简单：减少车辆数量以缓解交通拥堵并改善空气质量。在高峰时段进入中央商务区 (CBD) 的司机将支付费用。当局估计，这笔收入将达到 150 亿美元，用于支持该市的公共交通和关键交通维修。
对于城市来说此举对美国来说是开创性的，但并非全球首创。新加坡是第一个在 1975 年对其城市道路引入拥堵收费的国家，并在随后的几年中对其进行了改进。伦敦还拥有世界上最具影响力的拥堵税之一，这项税收被广泛誉为成功。该税于 2003 年率先实施，每年可增加约 2.29 亿英镑（2.9 亿美元），不仅减少了收费区域的交通量，还减少了郊区的交通量。 2024 年的一项研究发现，收费具有渐进性影响，对受益于交通量减少的低技能通勤者最有利。
被誉为成功 2024 年的一项研究发现当然，纽约不是伦敦，也不是新加坡。
不是伦敦好的，坏的，丑陋的
纽约市有自己的基础设施、道路布局和人口。 纽约市的拥堵税真的是个好主意吗？
迈克尔·奥斯特洛夫斯基 很少快乐 拥堵税