济州空难：为何务安机场跑道尽头设有混凝土护栏？

一架济州航空波音 737-800 客机在务安国际机场坠毁，机上 181 名乘客中 179 人丧生，这引发了人们对机场基础设施安全性的迫切质疑；其中最紧迫的问题之一是距离跑道末端 250 米的混凝土护栏。这一结构在灾难的严重性中发挥了关键作用，将原本可以幸存的事故变成了韩国几十年来最严重的航空悲剧之一。

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那么，这道混凝土护栏的用途是什么？

建造混凝土屏障是为了抬高仪表着陆系统 (ILS) 航向信标，这是在着陆期间引导飞机沿跑道中心线飞行的关键部件。在务安国际机场，跑道外的地面向下倾斜，因此需要将航向信标抬高到 2 米高的结构上。这种设计确保符合国际民用航空组织 (ICAO) 标准，该标准要求清晰、不间断的信号才能确保安全着陆。

国际民用航空组织 (ICAO) 国际民用航空组织 (ICAO) 国际民用航空组织 (ICAO)

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虽然该护栏在放置方面符合 ICAO 规定，但其由混凝土建造引发了愤怒和担忧。航空安全专家认为，跑道附近的障碍物应设计为在发生碰撞时将危害降至最低。波音 737 飞行员 Chris Kingswood 机长向 BBC 新闻指出，“在跑道一定范围和距离内的障碍物必须是易碎的”，这意味着它们应该在撞击时断裂，以降低对飞机和乘客的风险。混凝土从本质上来说，绝不是易碎的。

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