ICAO: Global harmonisation through CORSIA remains essential
国际民用航空组织 (ICAO) 邀请与其成员国进行更密切的合作，以维持全球统一的做法并加强国际航空碳抵消和减排计划 [...]
AI171 crash: One year on, families still await answers as final report is delayed
印度航空一架客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，造成 260 多人死亡，一年后，遇难者家属仍在等待造成近年来世界上最严重的航空灾难之一的原因的答案。AI171 航班是一架飞往伦敦盖特威克机场的波音 787 梦想客机，于 2025 年 6 月 12 日起飞后不到一分钟坠毁。机上 242 人中，除一人外，其他人均已遇难。飞机撞上一所医学院宿舍时，机上人员全部遇难，地面上有 19 人死亡。周年纪念日之际，印度飞机事故调查局 (AAIB) 尚未发布最终报告，调查人员原本预计在坠机一周年左右完成该报告。周年纪念日也恰逢国际民用航空组织 (ICAO) 建议的提交最终事故调查报告的一年期限到期。在 X 上发布
Pilot body writes to DGCA, PMO objecting to possible interim report into Ahmedabad plane crash
代表航空专业人士的领先机构印度飞行员联合会 (FIP) 敦促政府不要允许飞机事故调查局 (AAIB) 提交关于 2025 年 6 月 12 日印度航空艾哈迈达巴德空难的临时报告，只是为了在一年期限内提交最终调查报告。FIP 表示，提出这一要求是为了整体安全。该联合会周五向总理办公室、民航部、民航总局（DGCA）和AAIB提交了有关坠机事件的详细报告。 事故共造成260人死亡，其中包括梦想客机上的241人，仅一名乘客幸存。国际民用航空组织 (ICAO) 规定，任何飞机事故的最终调查报告都必须最早或在事故发生后最多 12 个月内提交。截止日期很快就到了——2026年6月12日。同时，有报道称，AA
IATA, ICAO deepen cooperation on boosting sustainable aviation fuels
国际航空运输协会 (IATA) 和国际民用航空组织 (ICAO) 宣布加强合作，以提高跟踪进度并加速开发和部署的透明度和完整性 [...]
Top 10 Aviation SMS Implementation Challenges & Solutions
航空 SMS 实施挑战与解决方案在航空安全错综复杂的织锦中，安全管理系统 (SMS) 是织布机，将合规性、风险管理和安全文化融入到抵御危险的弹性盾牌中。然而，实施 SMS（无论是对于航空公司、机场还是 MRO）都不是一件简单的事情。这是一个充满动荡的旅程，变革阻力、资源限制和监管复杂性等挑战甚至可以考验最经验丰富的安全经理。以 ICAO 附件 19 和 FAA 第 5 部分为基础，有效的 SMS 可以将弱点转化为优势，但前提是其实施能够精确地克服这些障碍。
