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克罗地亚航空计划重返旧市场
克罗地亚航空计划今年扩大其目的地网络，计划开通多达 8 条新航线，其中一些将包括以前从其主要枢纽萨格勒布起飞的航点。该航空公司最近向葡萄牙当局申请开通飞往里斯本的航班时刻，该航空公司上一次从克罗地亚首都飞往里斯本的航班是 2019 年 10 月。目前尚未批准其期望的到达和离开时间。大多数新航线计划从萨格勒布出发，但网络扩张与新空客 A220 飞机的交付有关。该航空公司目前拥有两架飞机，预计第三架将于 3 月交付。与此同时，该航空公司将开始退役现有机队中的部分飞机。克罗地亚航空首席执行官 Jasmin Bajić 指出，供应链问题和飞机交付延迟继续对该航空公司产生影响。“毫无疑问，新飞机和零件的交付是一个问题。许多零件的请求过去可以在 24 小时内得到解决，但现在需要两到三天。这意味着巨大的成本。 2024 年，机队可用性严重影响了我们的成本，我们被迫签订短期租赁合同，因为我们必须保持计划、维护机位并确保良好的客户服务。这是一个困难的情况”。他补充说：“我们也提供一些第三方维护活动，这些活动也受到备件市场短缺的影响。这些问题使我们额外花费了
来源:EX-YU航空新闻克罗地亚航空计划今年扩大其目的地网络，计划开通多达 8 条新航线，其中一些将包括以前从其主要枢纽萨格勒布起飞的航点。该航空公司最近向葡萄牙当局申请开通飞往里斯本的航班时刻，该航空公司上一次从克罗地亚首都飞往里斯本的航班是 2019 年 10 月。目前尚未获得其期望的到达和离开时间。大多数新航线计划从萨格勒布出发，但网络扩张与新空客 A220 飞机的交付有关。该航空公司目前拥有两架飞机，预计第三架将于 3 月交付。与此同时，该航空公司将开始退役现有机队中的部分飞机。
克罗地亚航空首席执行官 Jasmin Bajić 指出，供应链问题和飞机交付延迟继续对该航空公司产生影响。“毫无疑问，新飞机和零件的交付令人担忧。许多零件的请求过去可以在 24 小时内得到解决，但现在需要两到三天的时间。而这意味着巨大的成本。机队的可用性严重影响了我们在 2024 年的成本，我们被迫签订短期租赁合同，因为我们必须保持我们的时间表、维护我们的时段并确保良好的客户服务。这是一个困难的情况”。他补充说：“我们也提供一些第三方维护活动，这些活动也受到备件市场短缺的影响。这些问题使我们在 2024 年前 9 个月额外损失了 1000 万欧元。当你考虑到我们的年收入将在 2.6 亿欧元左右时，你可以看到问题的严重程度。让我们看看我们的新飞机交付会发生什么”。