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2025 年第一季度：美国航空公司的运力增长掩盖了关键调整
每年的第一季度对北半球的航空公司来说总是充满挑战，因为需求下降，他们试图通过激进的定价来刺激需求，同时应对季节性天气干扰的复杂情况以及随之而来的运营成本增加。
来源:OAG博客每年的第一季度对于北半球的航空公司来说总是充满挑战，因为需求下降，他们试图通过激进的定价来刺激需求，同时应对季节性天气干扰和随之而来的运营成本增加的复杂情况。今年也不例外，但随着一些航空公司开始看到需求疲软，美国市场即将迎来管理层变动，一些分析师正在质疑“低成本细分市场的下一步走向何方？”，现在正是观察主要航空公司如何展望 2025 年第一季度的好时机。
低成本 低成本 细分市场？运力略有增长，但不要错过一些重要调整
本季度美国市场的总运力将仅增加 1.1%，达到 2.7 亿。其中国内市场客运量达 2.49 亿，同比增长 1.3%，国际客运量达 2100 万，同比下降 1.8%。国内市场比国际市场大十倍以上，因此国际市场决定了市场的总体走向。
在美国各大航空公司中，人们对生产水平的看法不一。三大传统定期航班航空公司的客运量增幅从美国航空的近 1% 到美联航的 5.8%（其中 6% 是国内市场）不等。捷蓝航空的网络重组计划似乎导致第一季度座位数减少约 4%，而精神航空的客运量减少 15% 也不足为奇，因为他们正在推进第 11 章申请的初始阶段，我们将在后面详细讨论这些调整。
第 11 章申请的初始阶段在国内市场，一些航空公司采取了大胆的举措，这可能是由于过去 12 个月的机队交付所致。他们必须在某个地方运营这些飞机，毕竟，有收入总比没有收入好，不是吗？并非总是如此……