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多伦多的奇迹
古老的俗话说：“任何您走出的着陆都是一个很好的着陆”可能是错误的。这不是“如果”，而是“何时”。这是导致飞行员错误的培训问题。快速，没有耀斑，他们撞到了跑道上。但是，如果我们没有适当地训练飞行员降落在强风中，或者如何识别何时四处走动或如何做，因为这可能会削减高管的利润，那么我们使这些飞行员失败了。为什么没有人采访首席执行官詹姆斯·格雷厄姆（James Graham）上尉？ 2009年，他们形成了一个单一的操作证书。在2010年，我经历了我的第一个三角洲培训Checkride，教练没有给联邦政府要求口头。他坐在模拟器的后面，发短信，而不是注意“新的” A330飞行员。他甚至没有汇报。他伪造了培训记录。为什么？因为正如他所说：“在三角洲，我们有能力做我们想做的事。”他很快就成为了一条线检查飞行员。同时，在另一个三角洲模拟器中，另一位教练告诉三角洲飞行员：“停止问问题，要猴子，打杠杆，拿起香蕉。” Delta甚至提供了书面测试的答案，即现在计算机化，以进行死记硬背的记忆。但是，要通过测试，有时您必须错误地回答，因为测试是错误的。他们多年来的培训手册说，空中客车A330拥有S
来源:飞向成功老话，
“您走出的任何着陆都是一个很好的着陆”
“您走出的任何着陆都是一个很好的着陆”可能是错误的。
我很惊讶任何人在这次崩溃中幸存下来，但我对这一事件的发生并不感到惊讶。这不是“如果”，而是“何时”。这是导致飞行员错误的培训问题。快速，没有耀斑，他们撞到了跑道上。但是，如果我们没有适当地训练飞行员降落在强风中，或者如何确定何时四处走动，或者如何做到这一点，因为这可能会减少高管的利润，那么我们使这些飞行员失败了。
不是为什么没有人采访首席执行官
为什么没有人采访首席执行官 为什么没有人采访首席执行官詹姆斯·格雷厄姆（James Graham）上尉？
詹姆斯·格雷厄姆（James Graham）上尉？ 詹姆斯·格雷厄姆（James Graham）上尉？不合格培训
在2008年三角洲和西北合并。 2009年，他们形成了一个单一的操作证书。在2010年，我经历了我的第一个三角洲培训Checkride，教练没有给联邦政府要求口头。他坐在模拟器的后面，发短信，而不是注意“新的” A330飞行员。他甚至没有汇报。他伪造了培训记录。为什么？因为正如他所说：“在三角洲，我们有能力做我们想做的事。”他很快成为了一名电话检查员。
与此同时，在另一个三角洲模拟器中，另一位讲师告诉三角洲飞行员：“停止问问题，做猴子，打杠杆，得到香蕉。” Delta甚至提供了书面测试的答案，即现在计算机化，以进行死记硬背的记忆。但是，要通过测试，有时您必须错误地回答，因为测试是错误的。他们多年来的培训手册说，空中客车A330有摇杆摇摇。它没有。
努力提高安全性
安全问题
这些飞行员是否尝试过进行一次进行操纵并按下错误的按钮？这可能解释了为什么他们没有发动。我并不是说这是发生的事情，但是我想到了这一事件的想法。 NTSB希望回答这个问题。