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新加坡的CAAS ANR-129法规：哪些业务航空运营商需要知道
新加坡的民航局（CAAS）将于2025年中推出新的ANR-129法规，要求外国运营商的许可证（FOPS）为外国AOC持有人进行租赁，货物和非收款航班飞往新加坡。第91部分没有AOC的私人操作员是免税的。运营商必须任命一名代表，履行合规义务并避免经济罚款。了解谁需要遵守，豁免和关键的截止日期，以确保运作平稳。
来源:Universal Operational Insight 博客有关前往新加坡操作的更多信息，请访问我们的目的地和监管指南：
新加坡民航局（CAAS）正在根据ANR-129（外国运营商许可证（FOP）法规，将于2025年中期生效。这些法规将取代当前的空中导航订单（ANO），并建立更清晰的外国商业航空运输（CAT）和航空工作（AW）运营（AW）的框架。
对于业务航空运营商来说，遵守ANR-129对于避免操作中断至关重要。该法规介绍了新的许可要求，通知义务和不合规的经济罚款。
谁需要根据ANR-129的外国运营商许可证（FOP）？
根据ANR-129，外国航空运营商证书（AOC）持有人将商业运输（CAT）运营用于新加坡将需要外国运营商许可证（FOP）。但是，要求取决于如何设置操作：
- 如果操作员不持有AOC，则不需要FOP。如果操作员持有AOC，但未在其下列出飞机，则不需要FOP。如果飞机在AOC下列出，即使对于非收支飞行，则需要FOP。
这意味着根据ANR-129运营的外国AOC持有人需要以下方式：
- 租赁航班 - 收入和非收入运营。乘客和货物运营 - 包括MEDEVAC航班。技术停靠站和定位航班 - 即使没有乘客或货物是卸载的。