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星期三：ADP就业，ISM服务，米色书
Wards Auto发布了他们对1月份轻型车辆销售的估计：尽管承受能力逆风，但美国轻型车的销售额在2月份上涨了3.4％（付费网站）。持续1月份的趋势，市场实力处于可负担性量表的两个远端，因为入场费和较低的cost cost cars and Comper-Cost Cuvs较大，而在大多数优质优先优先优点segments中相同。汽车的范围通常被认为是市场的面包和泡沫，非豪华的紧凑型汽车，CUV和SUV，都记录了大幅下降。 However, even when including lower-price vehicles, sales of non-luxury sedans and compact/midsize CUVs and SUVs were down 3.8% in January-February, which really is indicating a continued affordability issue – at least compared with pre-2020 (pandemic) history.Click on graph for larger image.This graph shows light vehicle sales since 2006 from the BEA (blue) and Wards' estimate for February (red).Sales in February （1600万萨尔）比一月增长2.5％，比2024年2月增长了2.1％。2月的销售量略高于共识预测。第二张图显示了自1967年BEA以来的轻型车辆销售。这是自2020年2月的最佳数据。
来源:风险计算Wards Auto发布了对1月份轻型车辆销售的估计：
尽管可负担性逆风，但2月美国轻型车销售额上涨了3.4％（付费站点）。
继续1月份的趋势，市场实力处于负担能力量表的两个远端，因为入口价汽车和较低的成本CUV占据了很大的收益，而在大多数高价细分市场中都是如此。汽车的范围通常被认为是市场的面包和泡沫，非豪华的紧凑型汽车，CUV和SUV，都记录了大幅下降。但是，即使包括较低价格的车辆，非豪华轿车的销售以及紧凑型/中型CUV和SUV在1月至1月下降了3.8％，这确实表明了一个持续的负担能力问题 - 至少与2020年前（大流行）历史相比。单击图以获取更大图像。
此图显示了自2006年以来的BEA（蓝色）和2月（红色）的Wards估算的轻型车辆销售。
2月的销售额（SAAR 16000万）比一月增长2.5％，比2024年2月增长了2.1％。2月的销售额略高于共识预测。
第二个图显示了自1967年BEA开始保存数据以来的轻型车辆销售。
这是自2020年以来最佳的2月。