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您可以从ILS Glide斜坡上圈出陆地吗？
盘旋方法不仅限于非过度方法。您知道如何使用GlideLope帮助您的盘旋方法吗？
来源:Boldmethod盘旋方法不仅限于非过度方法。您知道如何使用GlideLope帮助您的盘旋方法吗？
为什么要从ILS方法中圈出？
就像VOR，RNAV或LOC进近一样，您可以使用GlideLope作为导航辅助工具从ILS进近圈出来。许多IL方法都包含盘旋最小的方法，它们是在云层以下以降落在更合适的跑道上的好方法。
GlideLope场景：阿拉巴马州海湾海岸（KJKA）
杰克·爱德华兹机场（Jack Edwards Airport）有两个相交的跑道，分别为17/35和9/27。您正在IFR飞行，云层在田野上方1,000英尺处覆盖。从东方接近KJKA，只有27号跑道具有ILS方法。距北部20节的风稳定，由于个人限制，您不会在27号跑道上降落。
ils方法跑道35显然是最有利的跑道，风几乎直线下线。由于不是夜间，因此根据图表说明允许此圆圈。在下面查看ILS RWY 27图表，如果您可以识别Fix Gevbe，您会看到盘旋的MDA为480英尺。
跑道35显然是最有利的跑道，风几乎直线下线。这种方法很容易将您下降到您的圆圈下方。
但首先，是合法的吗？
除非笔记部分或Notams另行说明，否则在您遵循循环标准时，您被清除ILS方法时，遵循功能性滑行坡的限制。而且，如果您有自动驾驶仪，则将GlideLope与Autopilot耦合是减少工作量的好方法，从而为您提供额外的“带宽”来监视方法参数和飞机的性能。
自动驾驶仪捕获量是确保在到达进近的底部时不会下降下方的MDA。
您应该使用哪种自动驾驶模式？
这是场景：您将自动驾驶耦合的GlideLope飞向盘旋的MDA。
盘旋MDA您看到任何潜在的问题吗？
在这里