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Devangest Bengaluru报告寻求法律变更，以促进公共交通的私人投资
一份报告建议对卡纳塔克邦汽车法案进行更改，以结束BMTC的垄断，并允许在班加罗尔公共汽车上进行私人投资，以解决10,000名公交车赤字。促进班车服务和乘车共享可以减少交通拥堵。其他建议包括鼓励公共交通和环保通勤的海湾合作委员会，以及运营BMLTA来管理城市流动性计划。
来源:经济时报关于班加罗尔人充足的报告建议更改
卡纳塔克邦汽车法案结束了运输公用事业BMTC在城市运输方面的垄断，并允许私人投资者投资于城市公共汽车，并增加可用于公民的公共汽车数量。该报告强调，班加罗尔需要16,800辆公共汽车，但面临10,000名公交车的赤字。
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删除广告向私人运营商提供舞台运输许可证将使航天飞机服务合法化并为出租车和汽车提供乘车共享，从而促进了共同的出行并降低了私人车辆，企业通勤平台汇总了
moveinsync，说。
报告称，班加罗尔的通勤者是世界上拥挤的城市第三大城市，每天的交通损失约两个小时，经济成本约为20亿卢比。
该报告是对10月在班加罗尔联合组织的移动性研讨会平台和外环道路公司协会（ORRCA）的广泛汇编。该活动见证了WRI，BPAC，Urban Morph，Bangalore Walks等多样化的利益相关者，企业团结起来，提出想法以消除这座城市。
该报告建议对政府进行八项措施，以消除城市，包括与全球能力中心（GCC）的公私努力。该市拥有约30％的印度海湾合作委员会，但公共交通不良，道路状况和街道照明使通勤困难，降低生产率和成本增加。它补充说，海湾合作委员会应鼓励环保通勤，鼓励公共交通，提供周期停车并促进无汽车替代方案。
州的IT/BT部长
priyank kharge收到了Moveinsync联合创始人Deepesh Agarwal的报告副本，该副本强调了公交车的严重短缺。 “这导致人满为患和覆盖范围不佳，迫使居民使用私家车，使交通恶化。报告说：“ BMTC车队的扩张至关重要。”