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电动电池并非全部相同。研究人员将电池从两个领先的电动汽车品牌(Byd和Tesla)中拆开,以尝试确定哪个电池最佳。终于,澳大利亚的电动汽车(EV)正在卷。这些无声的光滑和寂静的闪亮汽车在每日[…]
来源:宇宙杂志电动电池并非全部相同。研究人员将电池从两个领先的电动汽车品牌(Byd和Tesla)中拆开,以尝试确定哪个电池最佳。
电动汽车(电动汽车)最终在澳大利亚处于滚动状态。
这些无声的时尚和沉默,闪亮的汽车在每日高峰时段的交通中变得越来越普遍,绕过加油站和挑战化石汽车(是的,这就是EV +所有者使用的短语)在道路和市场位置上。
Tesla是2024年的顶级销售商,售出了38,300辆汽车,2023年销售了近17%。Byd售出了14,000多辆,增长了近15%,MG售出了8,000 evs,上一年增长了39%。电动汽车和混合动力车在2024年总计约90,000,约占新车销售的7%。
特斯拉是2024年的顶级销售商,有更多Byd,最初尴尬但在您的缩写中,“建立您的梦想”,而特斯拉则统治了澳大利亚市场
电池是任何EV的核心,这是许多猜想的来源和范围焦虑的奇数。哪两个行业领导者中的哪一个有更好的电池?里面有什么?
“关于汽车应用的最先进电池的深入数据和分析非常有限,”德国RWTH AACHEN UNIXPACE的E-MOBISE成分生产工程研究人员Jonas Gorsch说,该研究的主要作者。
研究Gorsch和来自德国亚兴大学的同事决定通过在Byd和Tesla上打开引擎盖来解决这一问题。
他们测量了电池电池,从事制造方式,从中进行了什么,并比较了组件成本以及电气和热性能。
每个EV电池都包含许多电池 - 特斯拉跑车在11张床单中排列了6,831个锂离子电池
“我们惊讶地发现在[Make']细胞的阳极中没有发现硅含量,尤其是在特斯拉的细胞中,因为在研究中被广泛认为是增加能量密度的关键材料,” Gorsch说。
称为C-rate energize