新西兰基督城 - 在克赖斯特彻奇度过了一个繁忙的夏天后，3月7日，美国空军运输飞机于3月7日回家。空军从这个新西兰城市频繁飞往南极，以支持国家科学基金会计划。本年度的夏季计划是值得注意的。首先，空军还利用了一个新的飞机平台 - 除了通常的洛克希德·马丁·马丁·马丁·马丁·马丁·马丁·马丁·赫尔克斯（机来Col. Jack Smith, Commander of the 304th Expeditionary Airlift Squadron, Antarctic Operations, explained to Defense News why these C-130Hs of the Nevada Air National Guard put in an appearance, performing around ten missions to the frozen continent.“There’s a C-17 gap season, from about the 5th of December through the third week of January, where we don’t operate because the runway gets too soft,” he said. “但是C-130可以更早地开始运行，因为它们较小，更轻，因此他们可以选择在那些间隙期间将乘客向北和南方移动。”虽然C-17可以携带更多的货物，但史密斯解释说，C-130HS远离了Reno的C-130H，也可以便宜。 “这是一架小型飞机，燃油较少。”它们也比世界上最大的滑雪飞机LC-130更有效。实际上，该飞机的滑雪板严重影响飞机空气动力学，以至于与C-130H相比，它们消耗了25％的燃料。今年的“深度冻结”行动的第二个新方面 - 这是1955年开始的南极支撑操作的名称 - 是努力在McMurdo车站重建码头，在那里销售货物和供应。史密斯解释说，这看到C-17载有重型货物，例如起重机和大型钻机。