详细内容或原文请订阅后点击阅览
“无人机”承运人可能是战争的未来，没人看到来
无人驾驶运营商辩论，解释了扩大无人机承运人数量即将由世界各地的海军运营的计划，这使载人飞机过时的传统承运人过时了吗？该论点的前提意味着“将问题作为“或者”命题是错误的。
来源:19FortyFive无人机载体辩论，解释
是否计划扩大无人机承运人的数量，不久将由世界各地的海军运营，这使传统的航空公司过时了载人飞机？
无人机载体该论点的前提暗示“将问题作为“或者”主张是错误的，”一位具有多年与海军航空系统合作经验的经验的美国国防工业主管说是错误的。
视频
无人驾驶飞机不是替换操作的航空母舰，而是海军空中翼的兼职或力量乘数，可在海上发射并恢复现场人类飞行员。像美国制造的毒刺或反坦克导弹（ATGM）这样的更好，更致命的防空系统的出现，例如标枪（ATGM）并未制造大型防空电池或主要的战车冗余。取而代之的是，他们使自己的工作变得更加容易，并提高了任务成功的可能性。
标枪无人机承运人以两种不同的方式完成了对航空母舰任务的积极影响：
对航空母舰任务的积极影响首先是，长期存在的航空母舰始终存在相同的双胞胎问题，即载体不足以覆盖所需的一般情况，尤其在任何时候都没有足够的飞机供海上航行。
无人机是常规机组飞机成本的一小部分，可以更快地制造。几年前，当他仍在美国航空航天OEM之一工作时，他与一位同事交谈时，他解释了如今的战斗机生产速度有多可怕。
F-15EX如预期的那样，将在全球许多地区从载体飞行甲板飞行的数量要大得多，这些多年生短缺将减少到大小。
无人机 载体飞行甲板更多的合作伙伴，更多的协同作用
该“俱乐部”的最新成员之一是韩国。
澳大利亚