杰夫和我今天到达机场，为从特拉华州威尔明顿市的希尔顿头南卡罗来纳州的航班做准备。由于这是我在这家公司的这架飞机上的第一次旅行，乘客将在那里乘坐，所以我提早到达那里准备了飞机。我拿出手机，在清单上进行了我的前飞行。我发现自己通常使用所有清单作为这台复杂机器的清单，这有助于我知道在哪里看。还有助于发展行为的坚实模式。大西洋航空正好准时，在乘客到达前一个小时将我们拉出来。我了解了冰机的位置，并用软饮料和水装了饮料冷却器。今天，我们的两名乘客是高尔夫球手，第一次旅行的天气是完美的VFR。加载行李：当乘客到达时，我跟随杰夫（Jeff）学习了他们如何装载高尔夫球杆和袋子。当以前的机组人员有所有这些经验时，没有理由尝试各种配置。我想获得尽可能多的重量来满足我计划的体重和平衡，他知道如何有效地做到这一点。基本上，我们将俱乐部从袋子中拿出并分别装载，由于它们的长度，驾驶员驶入后行李区域。部门和爬升：我们装满了乘客，并不得不离开，爬到FL180。爬过500'，我进行了第一次降低功率 - 就像在活塞双胞胎中一样。但是，在这种情况下，我将扭矩降低到1000＃，然后将道具恢复到2200 rpm。设置道具同步。减少道具RPM的咬合使它们更大，因此扭矩恢复到1,100＃。我再次调整了电源，以查看燃油流量和扭矩，燃油（每侧）的目标为250pph，在爬升过程中的目标约为1,100＃扭矩。一旦清除了14,000'，我将加压系统上的高度拨号设置为18,500'，并让系统开始向该高度加压。我被提醒