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单人操作：“一个人意味着没有”
如果飞机制造商空客和达索的举措取得成功，欧洲客机最早可能在 2027 年由一名飞行员操纵。但只有一名飞行员的问题在于，这实际上意味着可以使用自动驾驶技术在没有飞行员的情况下飞行。空客的老板 Christian Scherer 证实了这一点 […]单人操作：“一个意味着没有”的文章首次出现在飞行员职业新闻中。
来源:飞行员职业新闻如果飞机制造商空客和达索的举措成功，欧洲客机最早可能在 2027 年实现仅需一名飞行员操控飞机。
如果飞机制造商空客和达索的举措成功，欧洲客机最早可能在 2027 年实现仅需一名飞行员操控飞机。但只有一名飞行员的问题在于，这实际上意味着使用自动驾驶技术可以实现无飞行员飞行。
今年早些时候，当被问及单人驾驶时，空客老板克里斯蒂安·谢勒在接受《星期日泰晤士报》采访时证实了这一点。
“从技术上讲，这是可行的，”他说。“记住，如果你去单人驾驶舱，你还不如去无人驾驶舱。因为这一切都需要考虑到可能发生的情况，比如这个人吃了坏牡蛎，失去行动能力，飞机必须接管。所以一个飞行员或零个飞行员实际上是一回事。”
一架空客 A350 飞机在两名飞行员的陪同下自行滑行、起飞和降落
空客已经在其图卢兹基地试飞了一架 A350，两名飞行员实际上是乘客，飞机自行滑行、起飞和降落。另一项名为 DragonFly 的技术可以在飞行员失去行动能力时自动接管，空客也已成功测试。
两名飞行员实际上是乘客， 两名飞行员实际上是乘客 DragonFly DragonFly然而，单人操作的想法遭到了强烈的反对。
欧洲驾驶舱协会 (ECA) 推出了一个新网站 OneMeansNone.eu，向乘客通报重大安全风险。
OneMeansNone.eu OneMeansNone.euBALPA、ECA 和其他组织正在反对单人飞行员操作
ECA 主席 Otjan de Bruijn 机长表示：“在飞行的较长时间内，让一名飞行员留在驾驶舱内，这对我们飞机后部 200 至 400 名乘客和地面乘客的安全是一种赌博。
‘延长最低机组操作’