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Dassault仍然希望Falcon 10X能够携带法国的下一个AEW＆C System
，由于法国倾向于萨博的Globaleye，基于庞巴迪的全球6000，达索航空公司的首席Érictrappier表现出了猎鹰10x的排除的“不满”。自去年以来，据报道，法国正在考虑Saab的Globaleye AEW＆C（机载警告和控制）系统，以取代其四个较旧的E-3F Sentry AWAC（机载预警和控制）[…] DASSAULT DASSAULT仍然希望Falcon 10X能够将法国的下一个AEW＆C系统出现在Aeew＆C系统上。
来源:The Aviationist，由于法国倾向于萨博的Globaleye，基于庞巴迪的全球6000，达索航空公司的首席Érictrappier表现出了猎鹰10x的排除的“不满”。
自去年以来，据报道，法国正在考虑Saab的Globaleye AEW＆C（机载警告和控制）系统，以取代其四个较旧的E-3F Sentry AWAC（机载的早期警告和控制飞机）。根据OPEX360的数据，在最近在国民议会中对该国立法者面前的听证会上也提到了达索航空的猎鹰10倍的国内选择，达索航空公司首席ÉricTrappier表示对外国系统的可能选择表示不满。
OPEX360 听力 国民议会有关法国考虑的报道，考虑到2024年Globaleye AEW和C多次出现，据信该问题在法国总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）2024年1月对瑞典的访问中进行了讨论。 Intellighence Online在2024年7月在线报道，巴黎与斯德哥尔摩“达成”达成协议，但到目前为止，在这方面尚未提出正式宣布。
报告 Globaleye 出现 情报在线这些报告还在2024年4月在法国的Globaleye访问之后，从Mont-De-Marsan空军基地（BA118）飞了五天。该基地是中心专业知识AérienneMilitaire（CEAM）的所在地，该公司为法国空中和太空部队开发并测试了新的和/或升级的系统。
访问法国的环球生物2024年1月，法国报纸莱斯·埃克斯（Leséchos）还建议，猎鹰10x满足了对E-3F替代者的所有要求，将Globaleye系统实施为“欧洲空中防空系统的长期项目”。达索（Dassault）从其在梅里尼亚克地区的投资中强调了国内生态系统的好处，用于飞机的生产。
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