详细内容或原文请订阅后点击阅览
中国东部在欧洲扩展了通往米兰和哥本哈根的新路线，战略领空边缘
中国东部航空公司将通过今年夏天推出的三条新路线扩大其欧洲足迹，这响应了对从中国长途旅行的需求不断上升。从2025年6月20日开始，该航空公司将从7月17日开始每天提供上海 - 米兰航班，然后每周三次上海 - 欧洲山脉服务。到达日内瓦的一条新路线将于6月16日开始，每周四次[…]
来源:Aviation24.be中国东部航空公司将通过今年夏天推出的三条新路线扩大其欧洲足迹，这响应了对从中国长途旅行的需求不断上升。从2025年6月20日开始，该航空公司将每天提供上海 - 米兰航班，其次是7月17日从7月17日开始进行的三次上海 - 欧洲裔服务。6月16日，通往日内瓦的一条新路线每周进行四次航班，上海 - Venice – Venice频率也将增加。
该航空公司的增长得到了中国航空公司继续进入俄罗斯领空的支持，允许更短，更有效的路线 - 由于乌克兰冲突，许多西方航空公司的优势仍受到限制。这种竞争优势可帮助中国东部和其他人提供飞往欧洲的更快，更省油的航班。
上海 - 米兰路线将与中国航空竞争，而哥本哈根路线仍然无与伦比，将中国东部定位为唯一的运营商。由于市场挑战，航母也在扩大，而像SAS这样的其他玩家撤回了诸如哥本哈根 - 山海之类的路线。
中国东部的举动反映了一个更广泛的趋势：中国航空公司现在占中国大陆和欧洲（不包括俄罗斯）之间座位容量的82.5％，高于2019年的66％。其他中国航空公司（包括四川，海南和空气中国）也增加了欧洲各地或恢复欧洲的途径。
并行，大陆和北欧欧洲在2025年3月，仅由SAS和Condor领导。这些路线的三分之一仅由单个航空公司运营，表明市场机会和加剧竞争。
这一波新路线凸显了国际旅行的强劲恢复，而重塑的全球航空市场越来越受到进入战略领空和转移地缘政治因素的影响。
相关文章