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V-22鱼鹰飞行将被限制到2026年，不会获得油轮能力
V-22将于2026年1月收到一个新的Proprotor变速箱，此后，Tiltrotor将开始返回其完整的飞行配置文件。陷入困境的V-22鱼鹰似乎似乎无法休息，因为斜长石将不得不等到2026年才能取消飞行限制，然后返回其[…] V-22邮政V-22的鱼浪飞行，直到2026年才能限制，直到2026年，才能使油箱能力首先出现在Aviationist上。
来源:The AviationistV-22将于2026年1月收到一个新的Proprotor变速箱，此后，Tiltrotor将开始返回其完整的飞行配置文件。
陷入困境的V-22鱼鹰似乎无法休息，因为底务室将不得不等到2026年才能提起飞行限制并返回其完整的飞行配置文件。此外，似乎MV-22B将不再获得正在开发的空中加油系统以允许其加油F-35B。
最新事态发展是在4月29日至2025年5月1日在华盛顿举行的现代海洋会议上揭示的。
现代海洋会议新变速箱
自2023年11月29日在日本海岸发生致命的CV-22撞车事故以来，V-22鱼鹰遭受了多次飞行限制，导致八名飞行员丧生，并导致了大约400个Osprey Tiltrotors的三个月安全站。飞机事故调查委员会发现，造成灾难性故障的原则变速箱是事故的原因。
八名飞行员被杀 三个月的安全站立2024年6月，官员们说，V-22不会在2025年中期之前返回无限制的飞行行动。 V-22联合计划办公室负责人USMC Robert Hurst在现代海军陆战队会议上举行的简报中说，新的Proprotor Gearbox将于2026年1月开始交付，并在安装后，V-22将逐渐返回完整的任务配置文件。
根据Hurst的说法，新的三重熔化过程有望将材料中的夹杂物减少约90％。 其他努力 战区