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V-22将受到限制，直到2026年
“我们在中间学习了一些学习，” V-22项目经理罗伯特·赫斯特上校说，“中间的学习使我们从'25的夏天开始于'26春季开始。
来源:美国防务快讯网美国海军陆战队在坦桑尼亚的乞力马扎罗国际机场加油的MV-22鱼鹰，这是2025年2月12日的Cutlass Express 2025年的部队运输飞行的一部分（美国海军传播专家Seaman Chance Hanson）
现代海军陆战队2025年 - 据飞机计划经理说，陷入困境的V-22鱼鹰将直到2026年才能恢复全面的飞行操作，因为官员们对Tiltrotor的变速箱进行了升级，他们希望他们希望解决安全问题。
现代海军陆战队2025年 - 陷入困境 V-22 Osprey 才能恢复全面的飞行操作，因为官员们将升级升级到陆其上的变速箱，他们希望他们能解决安全问题。在今天在华盛顿举行的现代海军陆战队会议上举行的简报中，海军陆战队上校罗伯特·赫斯特（Robert Hurst）表示，努力升级三变量V-22的Proprotor齿轮箱，该变速箱由由三层钢制钢制成的内部组件组成 - 应该在一月份开始交付。赫斯特说，官员们随后可以逐渐实施飞机的完整任务概况，目的是在明年年底之前拥有“不受限制的”运营舰队。
新的时间表标志着Osprey计划的挫折，官员们去年预计，Tiltrotor将在今年夏天左右恢复其完整的任务个人资料。
Meline标志着Osprey计划的挫折，作为官员 预计去年 tiltrotor将在今年夏天左右恢复其完整的任务资料。2023年11月，日本海岸的空军CV-22 Osprey坠毁后，五角大楼将鱼鹰扎了大约三个月。自返回飞行以来，飞机必须在限制下运行，要求飞行员在紧急情况下飞行时与土地保持一定距离。鱼鹰由空军，海军陆战队和海军以及日本军队运营，并由贝尔和波音公司共同制造。