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V-22 鱼鹰在最近停飞后恢复飞行，但受到新的限制
近期发生事故后，V-22 停飞两周，但在检查螺旋桨齿轮箱后，它们又重新开始飞行。美国空军和海军终于在近期事故发生后重新开始使用 V-22 鱼鹰进行飞行作业。然而，海军航空兵 […]V-22 鱼鹰在近期停飞后重新开始飞行，但面临新的限制，这篇文章首次出现在 The Aviationist 上。
来源:The AviationistV-22在最近的事件发生后已经建立了两个星期，但是在检查了固定变速箱后，它们现在正在返回再次飞行。
在最近的事件发生后，美国空军和海军终于与V-22鱼鹰一起恢复了飞行行动。但是，海军航空系统司令部（NAVAIR）已指示该服务在下次飞行之前对每个翼展进行新的检查。
最新接地实际上，Navair发出了一个舰队公告，指示对V-22的检查，以验证每个固有变速箱（PRGB）上的飞行小时。 Navair在一份声明中说，如果安装在飞机上的PRGB均达到或超过预定的飞行小时阈值，则鱼鹰可以根据2024年3月在2024年3月的临时飞行清算（IFC）的控制措施恢复航班。
前列器变速箱该命令还使用新的IFC建立了额外的降低风险控制控制，该IFC已发行，该IFC已发行，该机构以低于飞行小时阈值的PRGB来解决飞机。 Navair说，这些控件将保持到位，直到飞机的PRGB升级为止，或者超过预定的阈值。
NavairNavair与海军，空军特种作战司令部和海军陆战队合作，以实施公告和IFC，尽管后者甚至在发布新公告之前就恢复了飞行鱼鹰。
海军陆战队新限制
看来，由于操作安全问题，Navair设定的阈值是尚未释放的，这是最低的飞行时间要求，被视为“安全”。实际上，正如空军特种作战司令部发言人贝基·海斯中校（Becky Heyse）向国防新闻提供的那样，如果发现变速箱的飞行时间少于阈值，那么鱼鹰将不得不在新的限制范围内飞行。
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