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主要报告发现希思罗机场扩建与英国法律气候目标不符
即使是廷德尔中心也不敢透露净零这一不可避免的结果。希思罗机场扩建后的扩建与英国法律气候目标不相容，主要报告发现首先出现在 Watts Up With That? 上。
来源:与此有关的是什么来自没有多少人知道
作者：保罗·霍姆伍德
来自 phys.org：
曼彻斯特大学廷德尔气候变化研究中心今天发布的新模型显示，在不破坏英国具有法律约束力的气候目标的情况下，希思罗机场的扩建不可能在任何可信的情况下继续进行。
该报告由环境正义组织地球之友委托编写，首次详细分析了希思罗机场扩建是否符合英国法定碳预算。
最近批准的盖特威克机场、斯坦斯特德机场、卢顿机场和许多其他地点的机场扩建意味着英国航空业预计将超出其在第七次碳预算（2038-42）中的份额 21% 至 50%，具体取决于可持续航空燃料的实现量。那是在希思罗机场扩建之前。
分析得出的结论是，乘客增长或机场扩建所依赖的两项技术——可持续航空燃料 (SAF) 和温室气体清除 (GGR)——在规定的时间范围内还没有达到足够容量的水平。
该报告基于三个主要发现得出结论，希思罗机场扩建无法可靠地实现英国的气候目标：
完整故事在这里。
当然，人们会期望看到廷德尔中心和地球之友的这些反希思罗调查结果。
但我担心，这确实表明法律挑战将会有大量的内容。
值得回顾一下 2019 年政府赞助的英国火灾报告。该报告探讨了实现净零排放的技术影响：
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不过，从更广泛的角度来看，这份报告强调了这样一个事实：航空业整体上与净零排放不相容。可持续燃料永远不会只是一场余兴节目，而碳清除仍然只是一个白日梦。
https://www.repository.cam.ac.uk/bitstreams/75916920-51f6-4f9c-ade5-52cbf55d5e73/download
是的——你没看错——停止使用飞机！
他们坚称，到 2029 年，除希思罗机场、格拉斯哥机场和贝尔法斯特机场外的所有机场都必须关闭。这些也必须在 2050 年之前完成：
即使是廷德尔中心也不敢透露净零这一不可避免的结果。
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