详细内容或原文请订阅后点击阅览
研究发现大学飞行员对无人机自主权持中立态度
Small Part 141 调查发现，根据附近无人机的控制方式，飞行意愿没有显着变化。
来源:AVweb本周在《国际大学航空评论》上发表的一项同行评审研究发现，根据无人机是远程驾驶还是完全自主，大学飞行员在无人机附近飞行的意愿没有统计学上的显着差异。该研究对密歇根州西南部 FAA 第 141 部分飞行学校的飞行员进行了调查。
研究人员向参与者展示了在晴朗天气条件下驾驶配备 G1000 的塞斯纳 172 进行的两次假设 VFR 飞行。在这两种情况下，中型到大型民用无人机均在 FL180 以下运行，并与有人驾驶飞机隔离。一种场景涉及遥控无人机，另一种场景涉及自主飞机。最终样本包括 52 名飞行员，其最高等级从私人飞行员到 CFII，参与者平均飞行时间约为 168 小时。
初步发现
研究发现与 UAS 控制方法没有显着影响，并且与飞行员评级没有显着差异。
作者 Selim Ozyurek 表示，这一结果可能表明年轻飞行员不太重视人类是否直接控制无人机，尽管他警告不要仅从研究中得出这一结论。
“因此，不显着的发现更准确地被定性为非结论性的，而不是作为等同或冷漠的证据，”Ozyurek 写道。
该研究对于评级组之间的比较而言，其说服力严重不足，其中一些评级组仅包括一到三名飞行员。研究人员还首先向每个参与者展示了遥控驾驶场景，而不是随机排列顺序，并且在这两种场景中，无人机都与载人交通保持隔离。
早期研究发现差异
2022 年对 380 名美国飞行员进行的一项研究在检查与有人交通一起运行的高度自动化城市空中机动飞机时得出了不同的结果。该研究将配备飞行员的载客 UAM 飞机与远程监控的飞机进行了比较，发现与自动化安排相关的统计显着效应。
研究人员 Lakshmi Vempati、Sabrina Woods 和 Scott Winter 写道：“结果表明，自动化水平影响飞行员在综合空域操作飞机的意愿。”
研究中的专业飞行员更愿意在有人飞行员在机上时在 UAM 飞机周围操作，而不是在飞机受到远程监控时操作。
Ozyurek 将交通密度、天气和应急程序等因素确定为需要进一步研究影响飞行员与无人机共享空域意愿的因素。