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印度航空 A320neo 在 36,000 英尺高度失去全部三个液压系统
印度飞机事故调查局 (AAIB) 发现，印度航空的一架空客 A320neo 全部失去压力……印度航空 A320neo 在 36,000 英尺高度失去全部三个液压系统后，首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime印度飞机事故调查局 (AAIB) 发现，印度航空一架空客 A320neo 在 36,000 英尺高度巡航时，其三个液压系统在四秒内全部失压。这起事件发生于 2026 年 8 月 4 日，造成 24 人受伤，调查人员首先将其报告为遭遇湍流。
这架注册为 VT-EXO 的飞机执飞 AI2379 航班，从普吉岛国际机场 (HKT) 飞往德里英迪拉甘地国际机场 (DEL)，机上共有 145 人。 AAIB 还牵头对 2025 年 6 月印度航空 AI171 航班坠机事件进行调查，在评估伤亡情况后，该事故重新归类为事故。
根据初步报告，飞控系统于 UTC 时间 04:02:43 检测到绿色液压丢失。四秒后，它还记录了蓝色和黄色系统的丢失。
自动驾驶仪于 04:02:48 UTC 脱离，失速警告于 04:02:51 UTC 响起两秒。
在机长接管控制权之前，副驾驶（即飞行员）做出了反应。飞机爬升到指定高度以上 372 英尺，然后下降到指定高度以下 292 英尺，总垂直行程为 664 英尺。
几秒内返回液压
蓝色系统于世界标准时间 04:02:52 左右恢复，几秒钟后黄色和绿色系统也恢复，恢复了飞行控制面。 AAIB 指出，这三个系统是独立的，具有独立的储液器，并且它们之间没有流体传输。
VT-EXO 已根据 2026 年 7 月 28 日启用的涵盖电力传输装置的最低设备清单项目从普吉岛发货。该装置是绿色和黄色系统的辅助压力源。该报告记录了调度情况，但没有将延期项目与压力损失联系起来。
活动发生时安全带标志已关闭。 结果，二十名乘客和四名机组人员在德里降落后接受了医疗救治，其中四人重伤住院。
机组人员没有改道，而是继续飞往德里，于世界标准时间 05:30 着陆。机舱损坏包括天花板破裂、头顶行李箱门脱落、紧急出口手柄损坏以及马桶座从安装位置撕下。
机组人员和空中交通管制部门都没有报告恶劣天气。
机长返回非阴性物质筛查
由于该航班从印度境外起飞，两名飞行员在抵达后根据民航总局 (DGCA) 民航要求接受了飞行后体检。
呼吸分析仪结果令人满意。然而，船长的精神活性物质筛查和血液样本的验证性实验室检测结果均为非阴性。 该报告没有指出检测到的物质。 副驾驶在两次筛查中均呈阴性。
AAIB 发布了一项临时安全建议，呼吁 DGCA 采取行动打击精神活性物质滥用，并将这一发现描述为一个严重问题。 然而，它没有在船长的测试结果和液压故障之间建立联系。
液压元件和流体样品已被拆除进行测试。空客专家通过法国民航安全调查与分析局 (BEA) 于 2026 年 8 月 13 日至 15 日检查了这架飞机。