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阿曼航空目标扩大外包货机
阿曼航空（怀俄明州，马斯喀特）货运主管迈克·杜根 (Mike Duggan) 向区域商业新闻媒体阿拉伯海湾商业洞察表示，正在寻求航空公司合作伙伴，通过低风险安排重建专用货机运力，而不是最初承诺使用自己的货机。“我们正在与来自印度、非洲、亚洲和欧洲的多家航空公司洽谈以支持这一计划，”杜根说。阿曼航空最初计划使用块空间协议，但尚未透露任何其他细节。该策略...
来源:ch-aviation博客阿曼航空（怀俄明州，马斯喀特）货运主管迈克·杜根 (Mike Duggan) 向地区商业新闻媒体阿拉伯湾商业洞察表示，该公司正在寻求航空公司合作伙伴，通过降低风险的安排来重建专用货机运力，而不是最初承诺使用自己的货机。
“我们正在与来自印度、非洲、亚洲和欧洲的多家运营商洽谈以支持这一点，”杜根说。阿曼航空最初计划使用块空间协议，但尚未透露任何其他细节。
该战略建立在阿曼航空于 2025 年 5 月出售其唯一的 B737-800(BCF)、A4O-BU (msn 35108) 后转向外包货机运力的基础上。该航空公司当时告诉 ch-aviation，它仍然“100% 致力于运营大量货机运力”，并且正在从内包模式转向外包模式，主甲板支线运力支持其乘客往返印度次大陆的腹网。
2026 年 7 月，杜根告诉航空货运新闻，阿曼航空正在寻求通过马斯喀特连接亚洲、非洲和欧洲的货运合作伙伴关系，潜在的流量涉及香港国际、越南和泰国。
他当时表示，任何合作伙伴关系都将超越简单的区块空间协议，阿曼航空参与航线和调度，成功的模式最终可以支持其自己的宽体货机运营。
据报道，由于印度和泰国等市场的乘客腹舱运力增加，尽管随着飞机利用率的增加，吨位有所增加，该航空公司的货运收益率在 2024 年至 2025 年间下降了约 15% 至 20%。载货率保持在 70% 左右。