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如何实现新年航空目标
这是一个克服融资、责任和激励障碍的计划。
来源:飞行杂志飞翔金融为您带来
每年一月，成千上万有抱负的飞行员都会向自己承诺，今年他们将最终赢得翅膀。如果您是那些有抱负的飞行员之一，您可能已经在飞行学校网站上添加了书签并计算了培训费用，并且您可能正在梦想着成为塞斯纳 172 的操纵杆。
与许多其他新年决心一样，大多数梦想到了春天就已经在停机坪上搁浅了。
这不仅仅是一厢情愿的想法。根据飞机所有者和飞行员协会以及通用航空新闻数据，大约 80% 的飞行学员从未完成培训。更发人深省的是，另外 80% 的新获得认证的飞行员在获得证书后两年内停止飞行。
这与所有新年决心目标非常一致，但航空业有其独特的一系列障碍，这些障碍使它们在起飞前就停了下来。
要了解这些目标为何失败，让我们看看金融心理学与航空业的交叉点。
一月感觉是实施雄心勃勃的目标的最佳时机。新鲜的日历，干净的石板。但心理学家越来越质疑这个时机是否真的会导致我们失败。
研究表明，由于节后压力、冬季抑郁以及假期支出带来的财务压力，一月可能是开始重大目标的最糟糕时间。到了年底，大多数美国人的情绪最为疲惫，经济也捉襟见肘。
更不用说，在一年中最黑暗、最寒冷的月份里，很多目标，例如爱好和锻炼（以及航空）都更难开始。对于处理像飞行训练这样要求较高的任务来说，这些并不是理想的条件。
特别有趣的是大多数学生退出的地方。
统计数据并未立即揭示这一点：成本在飞行员退出的原因中仅排名第七，而质量指导和社区联系更为重要。