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2024 年 11 月 5 日 – 实现零尖叫！
11 月 5 日，兰开斯特航空电子公司的 Todd 找到了一个空位，让我可以完成我的小任务，即修复间歇性右发动机燃油流。我相信，并且已经证实，上次技术人员来访时，在我面板后面的狭小空间里工作时，一个连接器松了。没有 […]
来源:AirDorrin11 月 5 日，兰开斯特航空电子公司的 Todd 找到了一个空位，可以让我完成修复右发动机燃油流量间歇性故障的小工作。我相信，并且已经证实，上次技术人员在我面板后面狭小的空间工作时，一个连接器松动了。只要我们最终让一切正常，就不会造成伤害，也不会造成任何麻烦。
上次访问时所做的工作包括将 IFD550 的数据输入从端口 3 交换到端口 4。这是 Avidyne 从我发送的日志中发现的问题。修复该问题似乎对我遇到的现在熟悉的 UTC 不匹配错误产生了影响。自从端口更改后，我就没见过这种情况。请注意，如果我没有将日志发送给 Avidyne 进行彻底审查，我永远不会知道有关底层端口安装错误的任何信息。
仔细想来，我会下载一组新的日志并更新我的票，看看工作完成后是否还有其他问题。
自从安排这项工作以来，我发现右侧的 PTT 一键通开关停止工作了。 有一个粘着的夹子将电线固定在那一侧，松动了，将电线从轭架上拉了下来。 我要求他们在我在那里的时候也更换它。
酷炫的 IFR：经常回到兰开斯特航空电子公司的好处之一是，我似乎总是能得到恶劣的天气时段。 这实际上是一件好事，因为它给了我一个在 IMC 中获得精彩练习时间的理由。
酷炫的 IFR：我相信，当你有目的去参与时，情况会更好。 在这一天，我决定在地面上等一个小时，让天气再好一点。当云层达到 400 英尺时，我飞往兰开斯特。
是的！我庆祝零事故！零事故。今天飞机上没有任何故障！这需要持续的努力，当它发生时我非常兴奋。是时候享受飞行了……
是的！我庆祝零事故 从兰开斯特回家的旅程安全飞行！弗兰克