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与济州空难相关的检方移交
在对悲剧事件的原因进行调查后，七名韩国交通运输部官员已就 2024 年 12 月 29 日发生的济州航空失事事件移送检察官处理。检方转介 据报道，七名韩国交通运输部官员被指控涉嫌发布误导性信息……与济州空难相关的检方转介帖子首先出现在旅游雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar在对悲剧事件的原因进行调查后，七名韩国交通运输部官员已就 2024 年 12 月 29 日发生的济州航空失事事件移送检察官处理。
检方转介
据报道，韩国交通运输部的七名官员被指控涉嫌发布有关务安国际机场 (MWX) 机场定位仪的误导性信息，该机场在 2024 年 12 月 29 日坠毁时被济州航空 2216 号航班击中。
这起事故涉及一架从泰国飞往韩国的波音 737-800 飞机，在接近 MWX 时遭遇鸟击。在发出求救警报并执行复飞后，第二次着陆尝试时起落架没有展开，导致飞机在正常着陆区之外进行机腹着陆。飞机高速冲出跑道，撞上支撑仪表着陆系统（ILS）天线组件的钢筋混凝土结构。船上 181 人中，只有 2 名船员幸存，其中 179 人遇难。
警方于 2026 年 8 月 25 日以涉嫌制作和使用虚假官方文件的罪名移交交通运输部官员。据称，七名官员中的四名起草或审查了 2024 年 12 月 30 日至 31 日分发的两份简报文件，而其余三名在事件发生时担任监督职务。
事件调查
此后，对该事件的调查一直在进行中。 2025年1月，国土交通省表示，定位器的定位符合规定，但承认混凝土结构不合适。同年晚些时候，即 2025 年 7 月，韩国媒体报道称，调查委员会发现机组人员在鸟击事件后错误地关闭了相对完好的左发动机，而不是严重损坏的右发动机。
2026 年 1 月，据透露，研究人员得出的结论是，如果 ILS 天线阵列及其支架按照国际安全准则建造，乘客就能幸存。警方称，国土交通省官员表示，MWX 的定位器是按照规定安装的，尽管明知安装不符合相关的国内和国际要求。
目前正在进行更广泛的刑事调查，与七起移交案件分开进行，其中另有 67 人因涉嫌职业疏忽导致死亡或受伤而被立案侦查。不过，警方证实，有关事故相关责任的任何最终决定可能取决于航空和铁路事故调查委员会的调查结果。
事件发生后，韩国政府决定更换七个机场的混凝土结构。截至 2026 年 9 月 1 日，务安国际机场 (MWX) 仍因该事件而关闭。
我们向所有受到这一悲惨事件影响的人表示哀悼。