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火车直通车运输不会对卡车货运造成重大影响：SIAM 总裁
Shenu Agarwal 告诉 Businessline，铁路可以更高效地做到这一点，但它无法为您提供全面的解决方案
来源:The Hindu Business Line _经济印度汽车制造商协会 (SIAM) 主席 Shenu Agarwal 向 Businessline 表示，尽管车辆运输越来越依赖铁路专用线，但卡车货运的需求将不会受到影响。
“关于铁路将如何影响卡车贸易的讨论很多。但我认为这场讨论没有多大分量……在世界各地，我们已经看到卡车货运无法被取代。这不仅仅是一个纯粹的经济问题；铁路可以更有效地做到这一点，但铁路无法为你提供全面的解决方案，”他说。
客户可能会关注效率，但首先他们会关注整个综合解决方案，而铁路永远无法做到这一点，他补充道。
影响不大
“铁路可能会提供一部分解决方案，但这仍然意味着虽然该部分将被拿走，但将会创建额外的部分。因此，我认为这不会对道路上的卡车数量产生影响。它可能会产生某些其他影响，但不会产生重大影响，”阿加瓦尔补充道。
跟踪该行业的分析师还表示，铁路可能会节省全国范围内汽车集装箱的运输时间，远远领先于公路卡车，但对于最后一英里的连接，这些卡车只会帮助铁路。
另一种趋势
根据汽车经销商协会联合会 (FADA) 编制的最新数据，8 月份重型商用车 (HCV) 零售量同比增长 14% 至 26,640 辆。与此同时，马鲁蒂铃木印度公司 (MSIL) 和现代汽车印度公司 (HMIL) 等公司的铁路车辆运输量也有所增加。
例如，MSIL 将铁路在其出境车辆调度中的份额从 2015 财年的 5% 增加到 2026 财年的 26.5%，迄今为止累计调度车辆超过 320 万辆。该公司表示，目标是到 2031 财年将这一份额提高到 35%，强化其对绿色物流的承诺。
同样，HMIL 表示，过去几年增加了铁路车辆运输。 “它正在不断上升。早些时候，它是为了出口（直到港口），而不是国内，我们在火车站附近建造越来越多的堆料场。我们目前有四到五个堆料场，我认为我们很快就会增加它们......六七年前，铁路占我们发货量的 17-18％，现在超过 25％，尽管工厂没有铁路线，”HMIL 董事总经理兼首席执行官 Tarun Garg 告诉 Businessline。
发布于 2026 年 9 月 7 日