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燃料如何影响我们进口的运输成本
虽然集装箱船大大降低了运输成本，但船龄、尺寸和航程长度可能会增加这些成本。燃料如何影响我们进口货物的运输成本一文首先出现在 Econlife 上。
来源:经济生活在集装箱船出现之前，T恤、面粉和香蕉被装在桶、袋子或板条箱中。无数商品由卡车司机运到海滨码头，需要几天甚至几周的时间才能装上船。然后，在 1956 年，马尔科姆·麦克莱恩 (Malcom McLean) 找到了如何用卡车上的货物集装箱来安装油轮的方法。将货物“箱子”转移到运输船上的货位后，麦克莱恩只需在到达目的地后将它们转移到火车和卡车上即可。麦克莱恩的集装箱能够装载数百万件 T 恤或运动鞋，将每件物品的运输成本从美元缩减到几美分。
此外，运输成本还取决于船舶的船龄和大小、航程的长度，当然还有石油的价格。
集装箱船燃油成本
下面是 WTI（西德克萨斯中质原油）、船用燃料油（船舶的“天然气”）和德鲁里指数（运费指标），自 2026 年 2 月伊朗战争爆发以来不断增加：
公式
要了解运费，我们可以从一个公式开始。 （TEU指标准20英尺集装箱，即二十英尺等效单位）
每 TEU 燃油成本 = 每 TEU 每日燃油消耗 x 航程天数 x 船用燃油价格。
我们的目标？更好地掌握与燃油相关的运输成本。
车龄和燃料成本
由于燃油效率取决于船舶的船龄，因此运输成本也取决于船龄。每 TEU，一艘新船的价格为 269 美元，而旧船的价格为 626 美元：
船舶尺寸和燃料成本
再次比较每 TEU 的成本，大型船舶最便宜的是 171 美元，而最小的船舶是 635 美元。作为经济学家，我们可以说，通过在更多集装箱之间分摊成本，较大的船舶可以享受规模经济：
航程长度和燃油成本
这里，伊朗战争可能会放大我们的计算，因为霍尔木兹海峡关闭而导致航程延长：
我们的底线：英国海岸线
在过去的 econlife 帖子中反复出现，更仔细地观察我们的事实揭示了新的复杂性。：