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中国的J-20和J-35A隐形战斗机不必击败美军的F-22猛禽和F-35。北京的建设已经足够多了，他们不需要
数量翻倍，战斗力翻四倍；加倍的质量只会加倍。为了抵消三比一的赔率，每架美国飞机必须比每架中国飞机好九倍，这一点没有人争论。 F-22和F-35有问题。
来源:19FortyFive中国可在两年内建成整个 F-22 机队。 1916 年的方程式解释了为何如此决定——美国建造了 187 架 F-22 猛禽，并于 2011 年关闭了生产线。它永远不会重新开放。对商业卫星图像的开源分析现在表明，仅成都飞机工厂每年就可能生产多达 100 架 J-20 隐形战斗机，英国皇家联合军种研究所估计 2025 年的产量为 120 架。
这是一个坏消息，原因很简单：中国最大的战斗机工厂可以在两年内建造相当于整个美国猛禽部队的力量，并且另一家工厂正在生产第二架隐形战斗机。关于 J-20 能否在转弯战中击败 F-22 的争论已经耗费了二十年的杂志专栏，而且总是错误的论点。一位英国工程师在 1916 年找出了原因。
F-35C 莱克兰航展照片 19FortyFive 图像拍摄于 2026 年 4 月 19 日。
F-35C。图片来源：19FortyFive.com 拍摄于 2026 年 4 月 19 日。
质量争论中无人引用的方程式
弗雷德里克·兰彻斯特 (Frederick Lanchester) 是一位汽车和航空工程师，他在第一次世界大战期间寻求将战斗置于数学基础上，他在《战争中的飞机：第四臂的黎明》一书中发表了他的结论。
他的核心发现，现在被称为兰彻斯特平方律，恰好适用于太平洋所呈现的情况。
在瞄准射击的情况下，双方的每个单位都可以与敌人交战，部队的战斗力不是与其人数成正比，而是与其人数的平方乘以每个单位的效能成正比。
结果是残酷且违反直觉的。
军队规模增加一倍，其战斗力就会增加四倍。每个平台的质量加倍只会使其质量加倍。为了在数量上处于二比一的劣势中生存下来，你的每架飞机的能力必须是他们的四倍。在三比一的情况下，要求是九倍。
华盛顿没有人认为 F-35 的体积是 J-35A 的九倍。没有人争论四。美国对能力差距最积极的评估表明，F-22 和 F-35 在传感器、隐身和任务系统方面遥遥领先，而“遥遥领先”并不等同于数字的平方。
F-22 猛禽莱克兰佛罗里达航展。图片来源：19FortyFive.com
F-22 猛禽莱克兰佛罗里达航展。由 Harry J. Kazianis 于 2026 年 4 月 19 日拍摄。
这就是“量有其质”这句古老格言背后的数学原理，这就是为什么生产图表比能力图表更重要。
工厂展示内容
物证是通过商业卫星而不是情报泄露获得的，这使得其具有可核查性。
中国航空工业集团公司位于成都、沉阳和昌河的主要工厂的图像显示，这些综合体新增了超过 743,000 平方米的新制造建筑面积，约 800 万平方英尺。
歼20的制造地成都已增加了总装车间。
生产 J-35 系列飞机的沉阳飞机公司也随之扩张。成都基地旁边有一块空地，显然是为了第五代飞机的后续发展而保留的，而且一些事情正在发生，因为中国的 J-36 验证机和它的 J-50 稳定机都已经在飞行。
美式分母
两架隐形战斗机，而不是一架
杂志问题
中国空军的 J-20 战斗机。图片来源：知识共享。
这些估计本身就讲述了一个值得一读两遍的故事。美国军方和公开资料显示，J-20 的产量为每年 40 至 50 架，截至 2024 年，机队数量已接近 200 架。法国分析随后追踪到每年 70 至 80 架。米切尔研究所在今年 2 月的空军和太空部队协会战争研讨会上提出的评估支持成都每年生产 100 架飞机，而 RUSI 则表示每年生产 120 架飞机。目前，中国所有类型战斗机的总生产能力估计为每年 300 至 400 架飞机，分析师预计到 2030 年第五代机队将达到 1000 架。
容量不输出；成都以外没有人掌握真实的数字，每一个诚实的分析师都这么说。重要的是，连续三年每一次可信的修正方向都是向上的，并且估计值在二十四个月内翻了一番。又是一个坏消息。
比例的另一半是一个刻意减法的故事。空军原本打算购买750架F-22。数量变成了 648 架，然后是 381 架，2009 年，国防部长以 187 架机身结束了该计划，理由是没有对手会在数量上派出同等数量的战斗机。此后，一些飞机出现减员，库存中只剩下 184 架，而实际机队规模比实际显示的数字要小，因为大约有 30 架最旧的 Block 20 喷气式飞机用作教练机，并且没有战斗编码，这是空军多年来决定是否解决的一个限制。
F-35 系列是健康的，每年运行近 156 架飞机，去年 191 架的交付记录值得一个大大的星号：大部分利润来自清理约一百架已完成的喷气式飞机，这些飞机一直停放在等待软件认证，这是交付激增而不是产量激增。这 156 架飞机还供应整个地球，包括十几个盟军空军以及海军和海军陆战队。
空军自己的部队结构分析得出的结论是，它需要将 F-35 采购量增加到每年约 100 架，只是为了达到所谓的“可接受的军事风险”，这并不是一个自认为正在赢得数字游戏的军种的用语。这种模式超出了航空业的范畴，而航空业才是华盛顿最应该担心的部分。美国海军建造了三艘海狼级潜艇，这是有史以来最优秀的攻击艇，但由于冷战结束而故意停止建造。它拥有十一艘核航母，通常可以部署四艘。少量精致的平台，在关闭且无法重启的线路上生产，不是航空政策。这是一种工业文化，是为一个没有同行竞争者的世界而建立的。
第二种中文类型是将制作故事转换为结构故事。 J-35A 于 2024 年 11 月在珠海航展上公开亮相，并于 2025 年 9 月进入空军服役，而其具有航母能力的兄弟机型一直在福建航母的电磁弹射器上工作。这使得中国成为除美国之外唯一同时生产两种隐形战斗机的国家，而且海军版本已经问世，而美国海军自己的下一代战斗机仍然是预算中有争议的项目。
两种类型并不虚荣。一架大型远程空优飞机和一架较小的多用途战斗机承担不同的任务，迫使对手解决两个不同的识别和跟踪问题，并将这种力量与任何单一设计的接地隔离开来。从很多方面来说，它都是美国将猛禽与闪电配对而发明的结构。
每一架被摧毁的 J-20 都会在下季度的组装计划中占有一席之地。
北京复制了这一架构，并以工业速度填充它，J-35 系列同时作为出口产品，供许多空军使用，而 F-35 永远不会出售给这些空军。据报道，海军型号能够在内部携带反舰导弹，这表明这些飞机并不是为了赢得决斗而制造的。它们的建造目的是击沉船只并封闭空域。
这里有更多坏消息。一架隐身飞行的 F-35 在其内部舱内携带四枚空对空导弹，一旦 Block 4 机架改装部署后，将携带六枚空对空导弹。在机翼下悬挂更多可以恢复飞机要避开的雷达信号。就算这架美国喷气式飞机拥有其拥护者所声称的一切，第一眼看到，第一次射击，每次发射都击杀，但在四次交战后它仍然没有导弹。
然后，它必须飞行数百英里，飞向在有争议空域运行的加油机，或者飞向嘉手纳或安德森，并降落在中国火箭军从战争第一个小时起就瞄准的跑道上。
一架 J-20 在距离海峡一小时航程的一个基地重新武装，该基地是中国人民解放军可以使用的数十个机场之一，其中许多机场都受到美军在太平洋地区最缺乏的那种坚固掩体的保护。相关数量不仅仅是飞机。每天飞入同一片天空的架次数是飞机机身、距离、坡道空间、燃料、弹药以及可以安全放置飞机的地方的函数。
在每一个变量中，地理和建设都对北京有利，这也是豪猪对台战略不断碰壁的操作原因。摩擦会使一切变得更加复杂。一支失去五十架隐形战斗机并在六个月内替换它们的部队与一支失去五十架且无法替换任何战斗机的部队正在玩不同的游戏。每一架被摧毁的猛禽战斗机都将永久失去美国的空中优势。
方程破裂的地方
但是如果数学是错误的，或者我们过于从理论上思考这个问题怎么办？
兰彻斯特平方定律假设双方都可以看到对方并相互交战，而打破这一假设正是隐身的目的。当一方在无法察觉的情况下进行射击，而另一方却从未获得射击解决方案时，模型就会转向无限制地奖励质量的情况，这就是美国规划者三十年来组织部队的情景。问题是隐身性能会优雅地降低，而不是绝对降低。
每增加一个中国雷达、卫星、机载传感器和战斗机，就会增加被发现的机会，而更多的射手意味着美国飞行员可以拒绝的交战次数会更少。数字削弱了豁免，而不是结束了豁免。其他配重是巨大且永久的。没有活着的中国飞行员参加过战斗飞行，而美国和盟国机组人员已经有数十年的飞行经验，包括最近针对伊朗防空系统的隐形行动，全球 F-35 机队近 1,300 架飞机的飞行时间已超过 100 万小时。
J-20 的发动机历史，以及在 WS-15 成熟之前多年动力不足的临时动力装置，都证明了对简要性能的谦虚。隐身是一门涉及涂层、维护时间、任务数据文件和战术的学科，而中国在这些不起眼的部分的实践还少了二十年。最重要的是，美国方面不是一个国家，而是一个联盟：日本、韩国和澳大利亚正在建造数百架永久驻扎在战区的第五代战斗机，欧洲的采购量持续增长，而中国的隐形部队将独自对抗十几架驾驶普通飞机的空军。
美国曾经是数量强国
盟军的质量是北京无法制造的一种数量形式。但经验差距并没有固定下来。中国的飞行时数和训练量稳步攀升，而美国空军多年来一直缺乏其计划所需的飞行员和维护人员，而且缓慢缩小的差距仍在缩小。
这场辩论最奇怪的一点是，从历史标准来看，美国站在了错误的一边，至少从历史上看是这样。
美国通过建造大约 300,000 架飞机、比潜艇击沉速度更快的自由号舰艇以及按组装计划建造的埃塞克斯级航母赢得了第二次世界大战。德国部署了第一架作战喷气式战斗机 Me 262，但这并没有拯救他们，因为盟军生产了更多重要的东西。 MiG-15 意外地抵达朝鲜上空，但最终还是失败了。
埃塞克斯级航空母舰无畏号。图片来源：19FortyFive.com 原始照片。
在二十世纪的大部分时间里，美国的战略都假设敌人可能拥有更好的机器，但这并不重要，因为军火库将做出决定。单极时代的几十年扭转了这种本能：没有可比的扩建，由特殊飞机组成的小型机队变得既负担得起又合理，生产线被关闭，作为一个已解决问题的纪念碑。成都正在重新开放这个问题。 J-20不必击败F-22，J-35A也不必击败F-35，因为兰彻斯特算术并没有问飞行员宁愿驾驶哪架飞机。它询问有多少人可以在同一天下午在同一片水域上互相射击，并计算出答案。
希望我们永远不必“解决”这个数学问题。
作者简介：Harry J. Kazianis
Harry J. Kazianis(@Grecianformula) 曾任国家利益中心 (CFTNI) 国家安全事务高级总监，该中心是由理查德·尼克松 (Richard Nixon) 创立的外交政策智库，总部位于华盛顿特区。哈里在智库和国家安全出版领域拥有十多年的经验。他的想法曾发表在《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《华尔街日报》、CNN 和许多其他媒体上。他曾在战略与国际研究中心、传统基金会、诺丁汉大学以及其他几个与国家安全研究相关的机构担任过职务。他是《国家利益》和《外交家》的前执行主编。他拥有哈佛大学国际事务硕士学位。