详细内容或原文请订阅后点击阅览
今年冬天，印度航空如何部署其翻新、新建和前维斯塔拉梦想飞机？
VT-AWD，印度航空第四架 linefit 787-9 梦想飞机于本周早些时候降落在印度。这是印度航空继六架前 Vistara 787-9 和 26 787-8 梦想飞机之后的第四架 Linefit 飞机。传统的梦想飞机正在进行翻新和改装，并在适当的时候进行大量的维护检查。印度航空计划完成 [...]
来源:Network ThoughtsVT-AWD，印度航空第四架 linefit 787-9 梦想飞机于本周早些时候降落在印度。这是印度航空继六架前 Vistara 787-9 和 26 787-8 梦想飞机之后的第四架 Linefit 飞机。传统的梦想飞机正在进行翻新和改装，并在适当的时候进行大量的维护检查。根据之前的公告，印度航空计划在 2027 年中期之前完成所有 26 架飞机的改造。
北方冬季时间表将于今年10月25日起生效。由于 11 月是运营的第一个完整月份，我依靠航空分析公司 Cirium 为本文专门分享的数据来了解印度航空如何在市场上部署其更好的产品。
今年冬天，印度航空将其波音 787 机队分为四个不同的子机队，每个子机队执行不同的工作。翻新的 787-8 飞机执飞一条国内干线航线和三个长途航线。新建、适合航线的 787-9 飞机主力一条细长的超长途航线、高频次的海湾航线，并分担希思罗机场的职责。前维斯塔拉 787-9 是三架飞机中最大、运力最高的，完全集中在从德里出发的两条最繁忙的欧洲航线上。该航空公司每周在 9 个航段运营 156 趟宽体航班，并且没有两个子机队承担相同的任务。第四支舰队是传统的梦想客机。
三个子舰队，三个不同的工作
*VT-ANC 和 VT-ANQ 预计很快将回归机队
频率为每周、单向，并镜像返回方向。
分三波重建的舰队
第三组是翻新的 787-8s，从双舱配置转换为三舱配置。这些飞机将运营从德里飞往东京羽田的航班，补充从孟买飞往伦敦希思罗机场的 787-9 航班以及从孟买飞往法兰克福的航班，以及每周五班从德里飞往班加罗尔的航班，最终班加罗尔 - 伦敦航班将改用翻新飞机。