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海狼级核潜艇是有史以来建造的最好的攻击艇。美国海军故意停在3点。
海狼级潜艇是迄今为止建造的最安静、速度最快、武装最齐全的攻击艇。无论如何，海军在三点停了下来。 1993 年的自下而上审查批准了第三艘船体，不是为了满足作战要求，而是为了让潜艇工业基地保持足够长的寿命，以建造国家能够负担得起的数量。那就是弗吉尼亚级。
来源:19FortyFive6月3日，澳大利亚电视台采访者向国防部长理查德·马勒斯提出了一个相当直接的问题。根据最初的 AUKUS 协议，澳大利亚将获得三艘弗吉尼亚级潜艇——两艘是二手的，一艘是新的——而新一艘的导弹容量大约是其他两艘的三倍。
堪培拉放弃了新船。三分之一的人使用了弗吉尼亚。
海狼级潜艇 USS Seawolf。图片来源：知识共享。
核动力潜艇“海狼”(SSN-21) 的艺术概念图。
为什么要牺牲那么多火力？
马勒斯没有为导弹数量辩护。相反，他谈到了可以在普通船只之间移动的船员，以及不需要三个独立训练管道的技术人员。
他说，另一种选择是让柯林斯号与两种不同的弗吉尼亚型和未来的 AUKUS 级潜艇一起运行：这种规模的海军有四种潜艇类型。
在镜头上，他毫不犹豫地选择了一致性而不是原始能力。
华盛顿已经与自己发生过这样的争论，而且它不记得获胜过。确实如此。
海狼级的故事几乎每年都会以同样的方式讲述：海军计划建造 29 艘有史以来最强大的攻击潜艇，建造了三艘，并从那时起就一直在为这个错误付出代价。
海狼级潜艇。图片来源：知识共享。
美国海军最新的攻击潜艇 USS Seawolf (SSN 21) 在康涅狄格州海岸进行 Bravo 海上试验，为 1997 年 7 月的预定服役做准备。
这是一个干净的故事，有一个恶棍和通过失踪的船体测量的人数。
它还跳过了一个实际上可以解释任何事情的决定：为什么海军建造了第三艘海狼。
第三艘船实际上是做什么的
从需求开始，因为标准故事忽略了它。 1992年，联合参谋部对海军需要多少攻击潜艇进行了自己的研究，并于次年进行了更新。
到 2012 年，数量为 51 至 67 艘船，其中 10 至 12 艘的安静程度足以与 Seawolf 的声学性能相媲美。
这个数字并不是事后杜撰的夸张说法。这是军方自己对这项工作的核算。
这些都没有杀死程序，也没有拯救第三艘船。
1990 年 8 月，海军损失了原计划的 29 艘舰艇中的 17 艘，随着苏联摇摇欲坠地走向崩溃，这一数字减少到 12 艘。
1992 年 1 月，布什政府试图终止该计划；国会拒绝了，并再次恢复了资助。
1993 年 10 月，自下而上的审查解决了这个问题，将攻击型潜艇部队定为 45 至 55 艘，远低于联合参谋部的要求，并批准第三艘“海狼”级潜艇不要达到这个数字，而是要让潜艇工业基地保持足够长的寿命，以建造国家实际上有能力继续建造的东西。
读两遍，因为整个论证都集中在一处。
联合参谋部想要十几艘具有海狼级静音能力的船只。
五角大楼建造了三艘，比原计划少了二十六艘，并证明第三艘的合理性不是为了实现 10 到 12 艘的要求，而是作为通往潜艇的桥梁，它相信该国有能力继续建造。二十九与三一直是错误的比较。
十到十二对三是应该困扰人们的问题，因为它从操作要求到工业约束是一条直线。
无人真正获得的免费舰队
事实并非如此。
诚实地运行“假设 29”版本，它很快就不再有趣了。
它通常只是免费为当今的海军增加 26 艘潜艇，就好像在冷战的钱回家后电船公司可以继续以冷战价格消灭海狼一样。
在 20 世纪 90 年代和 2000 年代连续运行海狼意味着建造弗吉尼亚的设计工作、庭院空间和劳动力会在以后花在其他地方，或者根本不会花。
产生“Virginia”的收购路径不能简单地与假设的 29 艘 Seawolf 舰队共存。这个序列中的某些东西给出了。
所有这些都不能证明弗吉尼亚显然是正确的选择。
它仍然没有达到海军自 2011 年以来寻求的每年两艘船的生产速度，接近 1.2 艘，海军上将达里尔·考德尔 (Daryl Caudle) 在 5 月份告诉国会，修复方案在 2032 年之前不会到来。
二十年对于几乎正确来说是一段很长的时间。
但这种短缺是关于海军二十年来任其萎缩的劳动力和供应商深度的故事。
这并不能撤销 1993 年的赌注，该赌注从未承诺过结果，只是生产力给了海军获得持续数量的唯一真正机会。
未经证实的赌注和失败的赌注不是一回事。
堪培拉进行同样的贸易
马勒斯并没有在更强的潜艇和更弱的潜艇之间做出选择。
他有更强的，但拒绝了，因为决定一支小型海军能否作战的并不是其最好的船只上的导弹数量。
关键在于该船的船员、维护人员和供应链是否能够扩展到船队的其他部分。
单兵能力最强的潜艇与能力最强的潜艇部队不同。
堪培拉今年以三艘船体的规模公开证明了这一点。 1993 年，华盛顿在整个工业基地的规模上证明了这一点的一个粗略版本。
让澳大利亚做出这一选择的 AUKUS 桥梁之所以存在，是因为美国拥有一支足够大的弗吉尼亚舰队可以借钱，1993 年的逻辑在 30 年后仍然有效。
尚未有人安排的测试
海军正在设计 SSN(X)，就好像这一切都没有发生一样。
该要求要求 Seawolf 的速度和有效载荷、Virginia 的静音和传感器以及 Columbia 的可用性全部集成在一个船体中。
国会预算办公室给出的每艘船的价格接近 87 亿美元，而海军自己的估计为 71 亿美元，这艘船的水下重量约为 10,100 吨，比 Seawolf 大约大 11%。
第一个要到 2040 年才会到期，比原计划晚了五年。
价格标签不是有趣的部分。
每个人都知道 SSN(X) 会很贵。重要的是，即使是“弗吉尼亚”号潜艇，这种被刻意设计成价格实惠、可生产的“海狼”号潜艇替代品，也被证明对于当今的工业基地来说，要按照海军承诺的速度交付是极其困难的。
这应该会让海军在装载 SSN(X) 时更加谨慎，而不是更少。
围绕需求编写者想要的一切来冻结设计，这个国家最终可能会拥有一艘只能在精品店中买得起的宏伟潜艇。
1993 年，自下而上的审查提出了一个更直白的问题：不是这艘船有多好，而是该国实际上可以建造和保留多少艘船。
从现在到设计冻结之间的某个时间，五角大楼的某个人需要在需求办公室默认回答之前大声提出这个问题。
作者简介：Andrew Latham 博士
堪培拉刚刚展示了诚实的答案是什么样的。华盛顿是否愿意在三十年内捐献两次才是真正的考验，但还没有人把它列入日程。
安德鲁·拉瑟米斯 (Andrew Lathamis) 是明尼苏达州圣保罗马卡莱斯特学院的国际关系和政治理论教授。您可以通过 X:@aalatham 关注他。