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JPL 如何让拥有 13 年历史的好奇号火星车继续从事科学研究
十三年前的去年八月，我在加利福尼亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室新闻发布室扎营，等待好奇号火星车是否能在下降和天吊辅助着陆火星表面时幸存下来。确实如此，而且太棒了。自那时起，好奇号（也称为火星科学实验室）已行驶近 37 公里，钻探并采样了 42 块不同的岩石，截至发布时，已拍摄了近 763,000 张照片。事实上，这个机器人在 13 岁的时候仍然在努力工作，完成真正的科学工作，这绝对令人难以置信——不仅火星是一个对机器人充满敌意的环境，而且 JPL 工程师唯一能做的维护就是发送非常非常小心的软件更新。尽管如此，JPL 的聪明人还是设法保持好奇号的安全、温暖、移动和科学性，尽管它的轮子已经磨损，动力每天也越来越少。其中之一是好奇号工程运营助理组长亚历山德拉·霍洛威 (Alexandra Holloway)，她向 IEEE Spectrum 讲述了好奇号的漫游情况、它的未来是什么样子，以及喷气推进实验室如何利用这些经验让毅力号这样的漫游车变得更加强大。在火星上呆了 13 年后，好奇号不仅仍在从事科学研究，而且实际上变得更加强大，我们应该感到多么惊讶吗？亚历山德拉·霍洛威 (Alexandra Holloway) 是喷气推进实验室好奇号火星探测器工程运营助理组长。亚历山德拉·霍洛威 (Alexandra Holloway)亚历山德拉·霍洛威 (Alexandra Holloway)：我是
来源:IEEE Spectrum _机器人十三年前的去年八月，我在加利福尼亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室新闻发布室扎营，等待好奇号火星车是否能在下降和天吊辅助着陆火星表面时幸存下来。确实如此，而且非常棒。
此后，好奇号（也称为火星科学实验室）已行驶近 37 公里，钻探并采样了 42 块不同的岩石，截至发稿时，已拍摄了近 763,000 张照片。事实上，这个机器人在 13 岁时仍然在努力工作，完成真正的科学研究，这绝对令人难以置信——不仅火星对机器人来说是一个充满敌意的环境，而且喷气推进实验室工程师能做的唯一维护就是发送非常非常小心的软件更新。
尽管如此，喷气推进实验室的聪明人还是成功地保证了好奇号的安全、温暖、机动性和科学性，尽管它的轮子已经磨损，而且动力每天都越来越少。其中之一是好奇号工程运营助理团队负责人亚历山德拉·霍洛威 (Alexandra Holloway)，她向 IEEE Spectrum 讲述了好奇号的保持漫游、它的未来是什么样子，以及喷气推进实验室如何利用这一经验让毅力号这样的漫游车变得更加强大。
在火星上呆了 13 年之后，好奇号不仅仍在从事科学研究，而且实际上变得更加有能力，我们应该感到多么惊讶？
Alexandra Holloway 是喷气推进实验室好奇号火星探测器工程运营助理组长。Alexandra Holloway
亚历山德拉·霍洛威：我很惊讶！长寿来自于大量持续的工作。好奇号不仅建造得很坚固，而且还很坚固。这也是因为我们不断努力确保它能够继续拥有这样的使用寿命。我想到了从汽车到冰箱的所有不同类型的嵌入式系统，但它们都没有像我们的漫游车那样长寿。这是令人难以置信的，也是鼓舞人心的。
好奇号的寿命有哪些限制？
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