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空客推出基于H145的U145无人直升机
空中客车直升机公司推出了 U145，这是其 H145 轻型双胞胎的无人驾驶变体，并展示了全尺寸模型……空中客车公司推出基于 H145 的 U145 无人驾驶直升机的帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime空中客车直升机公司推出了 U145，这是其 H145 轻型双胞胎的无人驾驶版本，并于 2026 年 6 月 8 日在 ILA 柏林航展上展示了该飞机的全尺寸模型。
该制造商表示，计划于 2026 年底进行配备安全飞行员的首次飞行，预计在下一个十年之初投入使用。 U145 是继 VSR700（源自 Cabri G2）之后第二架被改造为无人系统的载人空中客车直升机。
“通过 U145，我们为客户提供了 H145 直升机的自主无人版本，将 H145 久经考验的机身、动力和有用负载与 UAS 的自主性相结合，”空客直升机首席执行官 Matthieu Louvot 说道。
Louvot 补充说，该公司将与自主任务合作伙伴合作，开发该平台的多任务能力，并扩大欧洲的无人驾驶航空系统生态系统。
— 空客直升机 (@AirbusHeli) 2026 年 6 月 8 日
在@ILA_Berlin，我们介绍了空中客车 U145：H145 的无人驾驶、完全自主的变体。针对没有驾驶舱、集成鼻门和完全自主的货物进行了优化，其首次飞行定于 2026 年末进行。 https://t.co/MbodUxYxyI pic.twitter.com/2EnMXzog6c
货物优先的设计
U145 放弃了物理驾驶舱，转而采用专门的传感器套件和人工智能来实现完全自主。空中客车公司围绕货舱重新配置了机身，增加了带有可折叠装载台的集成鼻门和专用货舱地板。
最大起飞重量为 3,800 公斤（8,400 磅），主要用于大批量货物供应。该公司将其定位为民用和军事用户的任务无关平台。
欧洲对自主物流的回答
在美国，空中客车美国航天与防务公司与合作伙伴 Shield AI、L3 Harris 和 Parry Lab 一起向美国海军陆战队提供单独开发的 MQ-72C，这是 UH-72B Lakota 的完全自主变型。