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莱昂纳多的 M-346 在忠诚僚机试验中控制 Baykar 的 Kizilema UCAV
K-SWARM 项目看到一架 Kizilelma UCAV 在有人/无人编队场景中工作，响应 M-346 发送的一系列命令。土耳其和意大利在莱昂纳多工厂为欧洲市场制造 Baykar 无人机（UCAV）以及当地任务系统和认证方面的合作取得了重大飞跃。 M-346 教练机 [...]
来源:The AviationistK-SWARM 项目看到一架 Kizilelma UCAV 在有人/无人编队场景中工作，响应 M-346 发送的一系列命令。
土耳其和意大利在莱昂纳多工厂为欧洲市场制造 Baykar 无人机（UCAV）以及当地任务系统和认证方面的合作取得了重大飞跃。 M-346 教练机和 Kizilerma 于 5 月在 Baykar 的 Çorlu 试飞中心进行了首次有人/无人协作组队 (CUC-T) 测试，莱昂纳多称之为 K-SWARM 系列“联合自主编队飞行”。
2026 年 6 月 22 日，莱昂纳多和拜卡尔发表联合声明称，“自主编队飞行”验证了为自主作战开发的工程、软件和硬件。这次测试活动现已为系统批量生产供战斗使用时完善作战、概念、工业、后勤和理论流程奠定了基础。
试飞活动将在未来几个月继续进行，此次试飞是 Kizeelma 原型机的首次试飞，该原型机配备了土耳其飞行自主硬件和软件，并集成了意大利无人控制代码。莱昂纳多发布的消息称，两架莱昂纳多 M-346、一架公司拥有的 M-346FA（攻击战斗机）变型和一架意大利空军 (Aeronautica Militare – ItAF) T-346A 充当追逐飞机，与单架 Kizilelma 一起参加了 K-SWARM 试验。
具有人工智能 (AI) 功能的克孜勒玛号自主起飞并加入 M-346 编队，然后由 M-346FA 机组人员控制和指挥进行一系列编队机动。
开发的系统、硬件和软件
莱昂纳多在都灵航空电子飞行控制创新实验室和产品能力与概念实验室 (PC2LAB) 开发的最新一代算法以及相关策略和程序已投入使用。与此同时，Baykar 将其“先进的智能车队自主能力集成到了 CUC-T 算法中”。