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葡萄牙欧洲大西洋航空公司转向长期 ACMI 运营
首席执行官 Pauls Calitis 表示，葡萄牙 ACMI/包机专家欧洲大西洋航空公司（YU，里斯本）正在将其业务模式从短期临时湿租赁业务转向与航空公司建立长期 ACMI 合作伙伴关系。在接受《航空周刊》采访时，Calitis 表示，该航空公司正在引进另外两架 A330 飞机，作为机队更新战略的一部分，最终将取代其 B767 飞机。欧洲大西洋航空公司运营着一支由六架飞机组成的机队，其中包括一架 A330-200、三架...
来源:ch-aviation博客首席执行官 Pauls Calitis 表示，葡萄牙 ACMI/包机专家欧洲大西洋航空公司（YU，里斯本）正在将其业务模式从短期临时湿租赁业务转向与航空公司建立长期 ACMI 合作伙伴关系。
在接受《航空周刊》采访时，Calitis 表示，该航空公司正在引进另外两架 A330 飞机，作为机队更新战略的一部分，最终将取代其 B767 飞机。欧洲大西洋航空公司运营着由六架飞机组成的机队，其中包括一架 A330-200、三架 B767-300ER 和两架 B777-200ER。
该航空公司的目标是通过所谓的“智能且可控的增长”，在三年内将其机队数量增加一倍，达到约 12 架飞机，重点关注中年飞机，并可能在未来增加 B777-300 飞机。
虽然包机和最后一刻的 ACMI 工作仍将是业务的一部分，但该公司越来越希望与航空公司达成战略性长期协议，以在飞机交付延误、飞行员短缺或市场扩张机会中寻求运力灵活性。
Calitis 还指出，宽体 ACMI 市场在结构上仍然比供应日益过剩的窄体 ACMI 行业更健康，并表示燃油价格波动对 EuroAtlantic 的直接影响有限，因为客户通常承担燃油和其他运营成本。