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FAA 将肯尼迪机场航班上限延长至 2027 年，禁止在纽约最繁忙的国际机场提供新服务
FAA 将在 2027 年 10 月之前对纽约肯尼迪机场实施严格的航班限制，这意味着不会为旅客提供新的航空公司服务或增加航班。
来源:AeroXplorer如果您希望很快看到更多从纽约约翰·肯尼迪国际机场出发的航班选择，您需要等待。美国联邦航空管理局延长了实行了数十年的“高密度规则”，该规则限制了肯尼迪机场的起降次数，阻止航空公司至少在 2027 年 10 月之前增加新服务。
这一决定严格限制了美国最繁忙的国际门户之一。对于旅行者来说，这意味着选择减少、竞争有限以及旅行高峰期票价持续面临压力。
高密度规则的作用
自 1969 年以来，高密度规则一直约束着肯尼迪机场的起降时刻分配，当时美国联邦航空管理局 (FAA) 首次引入限制措施来管理该国最繁忙的机场的拥堵情况。该规则限制了一天中某些时段的预定航班数量，迫使航空公司在起飞或降落之前保留“起降时刻”。
插槽受到严格控制。航空公司可以交易或租赁它们，但他们不能在没有航班的情况下简单地在时刻表中添加一个新航班。当需求超过供应时，就像肯尼迪机场那样，结果就是可运营的航班数量受到固定上限。
美国联邦航空局一直在考虑是让该规则失效还是再次延长。该机构选择延期，理由是持续的拥堵问题以及如果增加更多航班，整个国家空域系统可能会出现延误的风险。
美国联邦航空局 (FAA) 为何延长上限
美国联邦航空局指出，为纽约地区提供服务的空中交通管制设施持续存在人员短缺问题。该机构一直在努力为纽约航站楼雷达进场控制设施（称为 N90）配备足够的人员，该设施负责处理肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由机场的交通。
如果没有足够的管制员，增加更多航班可能会加剧延误。纽约地区已经占全国航班延误的很大一部分，肯尼迪机场的一次航班中断就可能波及全国并影响国际航班时刻表。