详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国联合航空考虑让下班的空乘人员在长途航线上使用机组休息铺位
美国联合航空公司可能很快将允许非盈利空乘人员在长途航班上使用机组人员休息铺位，从而缓解员工的通勤挑战。
来源:AeroXplorer美国联合航空公司正在考虑一项政策变更，允许空乘人员作为非盈利乘客在长途航班上使用机组人员休息铺位。该提案如果获得批准，将解决机组人员长期存在的问题，他们需要乘坐拥挤的宽体飞机前往基地或进行定位。
无收入旅行的空乘人员（通常称为“非revs”）在有可用空间的情况下乘坐。他们通常会在付费乘客登机后占据任何剩余的座位。在满员航班上，这可能意味着执勤期结束后或多日旅行开始之前，经济舱的中间座位。正在考虑的新政策将为他们在铺位空着时提供另一种选择。
拟议政策将改变什么
根据潜在的变化，因公司公务或通勤而下班的美联航空乘人员可以请求使用长途航班上未使用的机组人员休息铺位。这些铺位位于波音 777 和 787 等飞机主舱上方或下方的安全区域，通常是为在超过特定值勤阈值的航班期间需要休息的工作机组人员保留的。
当分配给航班的工作机组人员数量少于床位可容纳的数量时，这些休息区通常会闲置。该提案将使那些不值班但仍需要旅行的机组人员实际利用该空置空间。
据 Paddle Your Own Kanoo 报道，美联航和代表航空公司机组人员的工会——空乘人员协会 (CWA) 正在讨论该政策。在正式推出之前，细节仍需最终确定。
为什么船员休息通道很重要
长途航班面临着特殊的挑战。国际航线的客座率通常很高，可供非盈利旅客使用的座位可能很稀缺。允许使用机组人员铺位将为旅行的空乘人员提供一个可行的选择，让他们无需占用收费座位即可转机。
为您推荐