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超越马六甲困境：中国新兴的走廊对冲逻辑
中国的对外互联互通方式认识到不同的贸易路线在不同的政治和运营条件下发挥着不同的功能。
来源:《外交家》_经济伊朗战争和霍尔木兹海峡的破坏本身不太可能从根本上重塑全球贸易。海洋系统仍然深深植根于全球能源流和工业供应链中，并且能够抵御突发性冲击。然而，此类事件可能会加速中国对外经济战略向走廊对冲逻辑的长期转变，在这种逻辑中，互联互通不被理解为单一的综合系统，而是不平衡的、仅部分可替代的路线，在不同的地缘政治条件下其有用性各不相同。
这并不意味着放弃海洋全球化或试图用大陆替代方案取代它。由于其规模、效率和制度深度，海上贸易仍然占据主导地位。相反，中国正在进行分层调整，其中海上主导地位仍然存在，但有选择性地开发陆上和半陆上走廊作为补充，旨在减少阻塞点破坏的风险。在这一结构中，伊朗在支离破碎的欧亚互联互通格局中作为一个有条件的过境空间，占据着结构上重要但政治上受到限制的地位。
阻塞点暴露和漏洞结构
霍尔木兹海峡的破坏凸显了当前危机之前中国对外经济的一个结构性特征：对少数高度集中的海上通道的依赖。
中国很早就认识到这种结构性限制。 “马六甲困境”是 2000 年代初中国战略话语中提出的一个概念，反映了这样一种认识，即该国仍然严重依赖容易受到阻碍的狭窄海上通道。
走廊对冲作为战略逻辑
在这种环境下，中国的对外互联互通方式最好被理解为一种走廊对冲逻辑。
三个因素日益构成了这种走廊对冲逻辑。
伊朗作为有条件过境空间
欧亚大陆的走廊破碎化