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Brownfield 是自动化的真正考验：ForwardX 如何在不造成生产停机的情况下在现场汽车 OEM 工厂中扩展 484 个 AMR
部署开始一年多后，ForwardX 的 AMR 系统继续在奇瑞汽车大连制造工厂内扩展，而没有中断生产。如今，该项目已跻身汽车行业最大的棕地 AMR 部署之列。
来源:RoboticsTomorrow News部署开始一年多后，ForwardX 的 AMR 系统继续在奇瑞汽车大连制造工厂内扩展，而没有中断生产。如今，该项目已跻身汽车行业最大的棕地 AMR 部署之列。
大多数汽车工厂并不是为自动化而建造的。它们是为生产而设计的。
这一现实使棕地自动化成为行业最困难的挑战之一。与新建工厂不同，现有工厂必须在保持产量的同时实现现代化。自动化必须适应遗留系统、固定布局和主动操作，而不是从一开始就被设计到设施中。
凭借由 484 台 AMR 组成的机队，部署规模不断扩大，同时生产保持全面运行，从而无需进行重大重建或工厂关闭即可实现自动化扩展。
奇瑞大连工厂每天生产约 1,000 辆汽车，这使得生产连续性成为一项关键的运营要求。在其焊接和总装车间中，AMR 支持广泛的内部物流流程，包括线边交付、SPS 推车运输、动力总成交付和空箱返回。
Bodyshop目前有204台AMR支持32种物料的交付，覆盖了80%以上的物料需求。在总装中，280 个 AMR 管理 95 种材料类别的运输，支持近 90% 的装配线材料需求。
棕地的成功不仅仅取决于车辆自主性。
为了应对这些挑战，ForwardX 结合了基于视觉的自主、车队编排、制造集成和分阶段实施策略。该部署不需要进行重大设施变更，而是集成到现有的生产和物流工作流程中。
随着原始设备制造商和一级供应商不断升级现有设施，棕地改造正在成为整个汽车行业的重点关注点。
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