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K2 航空 1732 号航班失去联系，推测在卡拉奇附近坠毁
K2 Airways 航班 KTA1732 是 2026 年 7 月 7 日从沙迦飞往卡拉奇的定期隔夜货运航班，由该航空公司唯一的飞机（一架已有 27 年历史的波音 737-4M0 (BDSF) 注册 AP-BOI）运营。这架飞机在 1500 UTC 后不久离开沙迦，最初遇到了影响 ADS-B 接收的 GNSS 干扰，这个问题也影响了 [...]
来源:World Airline NewsK2 Airways 航班 KTA1732 是 2026 年 7 月 7 日从沙迦飞往卡拉奇的定期隔夜货运航班，由该航空公司唯一的飞机（一架已有 27 年历史的波音 737-4M0 (BDSF) 注册 AP-BOI）运营。协调世界时 1500 点后不久，这架飞机从沙迦起飞，最初遇到了 GNSS 干扰，影响了 ADS-B 接收，这一问题也影响了该地区的其他飞机。一旦清除干扰区，当货轮穿越阿拉伯海前往巴基斯坦时，正常的 ADS-B 跟踪就恢复了。
在飞往卡拉奇的途中，飞机的 ADS-B 数据开始显示出高度异常的行为。初步遥测显示高度突然降低，随后发生意外爬升，然后发生第二次灾难性下降。世界标准时间 16:21 收到的最终数据点显示 AP-BOI 位于平均海平面以上约 1,100 英尺处，以每分钟约 -22,400 英尺的极端垂直速率下降，并减速至约 114 节，这一剖面与失速引起的失控一致。不久之后，在卡拉奇以西约 155 海里处，雷达联络和无线电通讯中断。
巴基斯坦机场管理局报告称，机组人员早些时候已于太平洋标准时间 2118 年向卡拉奇 ACC 通报导航系统问题。管制员试图引导飞机，但到了 2121 年，PST 雷达显示飞机快速下降并突然改变航向，然后所有联系都停止了。多个海事机构立即启动了搜救行动，但最初没有找到残骸或幸存者。所有五名机组人员均被宣布失踪，据推测飞机在当地时间接近午夜时坠入阿拉伯海。
AP‑BOI 于 1999 年作为 Aeroflot 的 737‑400 客机开始其生活，后来为印尼鹰航、TNT 航空、ASL 比利时航空和联邦快递运营，最后于 2024 年 10 月转移到 AerCap 并租赁给 K2 航空。
所有照片均由 K2 Airways 拍摄。
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