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欧洲航空燃油储备跌至临界低点，供应仅剩不到一个月
欧洲的航空燃油库存已降至惊人水平，储备不足以满足夏季旅行高峰时一个月的需求。
来源:AeroXplorer今年早些时候，欧洲面临严重的航空燃油危机，令航空业感到不安，导致价格升至历史高位，并威胁到整个欧洲大陆的航班运营。尽管严重短缺的情况此后有所缓解，但燃料价格仍处于历史高位，危机暴露的结构性脆弱性并未消失。
在中断高峰期，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普枢纽的航空燃油库存首先于 2026 年 4 月中旬降至 60 万吨左右，创六年新低，随后于 6 月初进一步降至 514,000 吨，即绝对低点。
高盛当时警告称，6 月份商业库存可能会跌破 23 天的关键阈值。截至 6 月下旬，库存已部分恢复至 554,000 公吨，欧盟运输委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯 (Apostolos Tzitzikostas) 于 6 月 5 日证实，欧洲并未面临实际的航空燃油短缺。然而，目前的水平仍比去年的基准低约 40%，而航空燃油的价格仍比危机前的水平高出约 70%。
为什么这很重要
夏季是欧洲航空公司最繁忙的旅行时期。航空公司每天要消耗大量煤油，因为它们几乎满载飞往地中海、北美和亚洲目的地的航班。 IATA 预计 2026 年平均航空燃油价格为每桶 152 美元，比 2025 年的 90 美元高出近 70%。全球航空燃油支出预计将从 2520 亿美元增至 3500 亿美元，增加约 1000 亿美元，而行业净利润预计仅为 230 亿美元，大约是 2025 年预计 450 亿美元的一半。
欧洲是如何走到这一步的
航空公司面临什么
即使实际供应情况稳定下来，承运商现在也面临着支付高得多的燃油价格的现实。几个月前锁定燃油对冲的航空公司比以当前即期价格购买的竞争对手处于更有利的地位。
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