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中国的“新型”H-20隐形轰炸机有一个几十年前就没有人谈论美国空军解决的问题
假设 H-20 明天就能清除所有工程障碍。它仍然需要依靠大约 35 架飞机组成的加油机队，其中没有一架飞机配备重型轰炸机所需的高流量吊杆，以对抗法律规定的超过 500 架的美国加油机部队。对抗关岛和第一岛链，轰炸机根本不需要加油机。每一个获得“洲际”称号的任务都经过中国刚刚开始建造的桥梁。
来源:19FortyFive关于中国轰20隐形轰炸机的每一次争论都提出了同样的问题：它什么时候能飞，西安能建造它吗？这些都是错误的问题，或者至少是一些较小的问题。穿透力战略轰炸机与其说是一架飞机，不如说是一个系统，而该系统中最不起眼的部分，即将支线飞机转变为洲际飞机的空中加油机队，正是中国数量崩溃的地方。美国法律规定必须保留500多艘油轮。中国拥有大约 35 架飞机，但没有一架飞机具备重型轰炸机所需的高流量加油臂。在这种情况发生改变之前，轰20最令人印象深刻的航程数据仍然停留在纸面上，而且效果图中的地图比它实际可以到达的中国地图还要大。
轰炸机本身已被无休止地剖析，包括在这个网站上，详细介绍了工程案例：西安尚未掌握的发动机、隐形材料和生产工具，一个错过了一个又一个揭幕窗口的项目，以及相当于一次又一次尝试美国隐形轰炸机四十年演变的设计理念。所有这些都关系到飞机能否建成。假设情况确实如此，所有工程障碍都被克服，一架飞翼轰炸机明天就会推出。它仍然受制于无法支持飞机设计任务的加油机队。
舰队背后的舰队
软管问题
来自中国艺术家表演的 H-20 轰炸机。
H-20 轰炸机图像。图片来源 X 屏幕截图。
随意假设中国可以简单地从其已拥有的加油机中为新轰炸机加油，这一假设跳过了所有这些。拥有加油机和能够加油隐形飞翼是两种不同的能力，而中国只展示了第一种能力。
太平洋的几何形状
油轮成为目标
H-20 轰炸机的图片来源：知识共享。