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忘记 NGAD、GCAP 或 FCAS：瑞典正在询问“战斗机”现在是否已经过时
多年来，萨博一直是欧洲的异类，这家主要制造商公开质疑第六代战斗机的答案是否是一架载人喷气式飞机，而是描绘了一支无人机舰队。与欧洲耗资 1000 亿欧元的旗舰项目——法德 FCAS 项目相比，这显得有些古怪。 2026 年 6 月，FCAS 的载人战斗机因企业地盘争夺而坠毁，没有一架原型机飞行，萨博的非传统赌注突然看起来不像是古怪，而是有远见。
来源:19FortyFive总结和要点：多年来，萨博一直是欧洲第六代战斗机思想中的异类，这家主要制造商公开质疑答案是否是传统的载人喷气式飞机，并勾勒出一支以隐形无人驾驶飞机为核心的无人机机队。与法德 FCAS 计划相比，这显得有些古怪，该计划是欧洲耗资 1000 亿欧元打造传统下一代战斗机的旗舰项目。 2026 年 6 月，FCAS 的载人战斗机因企业地盘争夺而崩溃，没有一架原型机能够飞行，而萨博的非传统赌注突然看起来不再像古怪，而更像是远见。现在，FCAS 自己的建筑师之一空中客车公司正在敲开斯德哥尔摩的大门。
萨博打赌“鹰狮”的继任者可能根本不是载人战斗机。然后欧洲 1000 亿欧元的战斗机计划在没有建造一架的情况下就崩溃了
JAS 39 鹰狮。图片来源：知识共享。
每一支西方空军都在苦苦思索的问题是第五代隐形战斗机之后会发生什么，而瑞典萨博公司在过去几年里一直以不同的方式回答这个问题。当英国、日本和法德集团竞相设计一种更大、更快、更隐秘的载人战斗机作为其未来军队的核心时，萨博却悄悄提出了一个异端想法：载人战斗机可能根本不是核心，而其 JAS 39 Gripen 的后继者可能是一个联网的无人机生态系统，其中有人驾驶的喷气式飞机是可选的。很长一段时间，这种方法被视为一种好奇。欧洲传统替代方案的惨败彻底改变了人们的看法。
FCAS：价值 1000 亿欧元但从未飞过的战斗机
FCAS。图片来源：行业讲义。
FCAS。图片来源：知识共享。
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GCAP 战斗机。行业讲义图片。