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FCAS 隐形战斗机可能真的已经死亡并被埋葬
未来作战空中系统 (FCAS) 是欧洲在 2040 年代确保空中主权的雄心勃勃的尝试，但它正面临着生死存亡的工业僵局。达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 最近宣称，如果没有法国的领导，该计划将“死亡”，这突显了巴黎和柏林之间根深蒂固的摩擦。《FCAS 隐形战斗机可能真的死了并被埋葬》的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive摘要和要点：国家安全研究员杰克·巴克比（Jack Buckby）评估了围绕未来作战空中系统（FCAS）的危机。
-截至 2026 年 3 月，达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 警告称，除非空中客车公司接受法国在新一代战斗机 (NGF) 方面的领导地位，否则该项目将“死亡”。
FCAS。图片来源：知识共享。
- 本报告分析了涉及法国、德国和西班牙的 1000 亿欧元的努力，强调了知识产权和工业工作共享方面的争议。
-巴克比得出结论，随着 IG Metall Union 和 BDLI 在柏林敲响警报，两架欧洲隐形飞机相互竞争的可能性越来越大。
达索警告欧洲下一代战斗机可能“死亡”
法国达索航空公司负责人警告称，如果空中客车公司拒绝在其结构和领导力方面进行合作，欧洲下一代旗舰战斗机项目正面临严重危机。
达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 3 月 4 日表示，如果空客继续抵制达索对该项目战斗机部分的领导，未来作战空中系统 (FCAS) 计划实际上将“死亡”。这场争端凸显了欧洲耗资 1000 亿欧元为法国、德国和西班牙建造第六代空战系统的努力中日益紧张的局势。
FCAS 由法国总统马克龙和德国总理默克尔于 2017 年启动，旨在生产新型战斗机、无人机以及连接多个战场系统的数字“战斗云”网络。
但在启动近十年后，该项目的两个主要工业合作伙伴之间的分歧有可能导致该项目脱轨。
持续的领导权之争
争论的焦点是谁应该领导 FCAS 系统的新型战斗机的开发。达索公司认为，由于其在开发“阵风”等战斗机的经验，它应该控制飞机的设计和供应商选择。